第11章 遙想當年(第1/2 頁)

羅列了一系列領航汽車在國內市場上佔據的優勢，陸文明等人皺緊的眉頭稍稍鬆開，但陳佳宏仍然面容緊繃，並未顯得有多麼滿意。

陳佳宏問大家：“既然領航汽車已經有許多方面走在了競爭對手前面，我們為什麼還要揮師西行，去遠在喀什的新疆自貿區施展拳腳？”

“嗯？”

不停龍飛鳳舞拉出一行行“草書”的筆尖停下，陸衡低頭盯著大段的會議記錄發愣。

腦海裡，陸文明站在多功能會議廳主席臺上慷慨陳詞的畫面重現，陸衡悄聲自問：“按照我哥在開動員大會時說的話，那不就是為了要報效祖國、投身偉大的援疆事業嘛？還能有更多的意思在裡面？”

陸文明聳一聳結實的肩膀，一句話道出真諦：“當然是為了要藉著一帶一路的東風整合各方有利資源，認真開發國際市場。”

李致榮：“可不是，就算去年有一千多臺車賣去了歐洲和東南亞，其實這點銷量也是可以忽略不計的。並且，歐美國家始終在無所不盡其能地阻礙中國新能源汽車在國際市場的銷售。兩個月前，歐盟發起了所謂的反補貼調查，這是自從 2012年光伏案之後，歐盟再次對中國新能源產業發起的反補貼調查，也是首起針對中國電動汽車的反補貼調查，一大批中國車企受到了波及。

“美國呢？早在5月份就提出要向我們加徵關稅，在原有對華 301關稅的基礎上，進一步提高對中國電動汽車等產品的稅收，加徵幅度達到了 100%。雖然這個政策今年還沒執行，據說明年也肯定是要執行的。那麼目前最理想的海外市場在哪裡？我們都認為，中亞國家算是一個選擇。”

宗浩說：“我這份報告後面的內容，正是和選擇有關。所有中國車企都已置身在了汽車產業百年未有的大變局中，咱們領航人若不居安思危，拿出遠見，面向未來拓展思路，就只能接受沒有人明說，但從來就真實存在的末位淘汰制，將今天擁有的種種優勢，拱手讓給在明天崛起的後起之秀。”

陳佳宏非常贊成地點著頭，眼角餘光掃向了陸衡。

陸衡雖然將頭壓得很低，陳佳宏坐的位置卻是能清楚看到他的表情，有疑惑、有猜想、也有一種專屬於無知小青年的傲慢。

它們相互混合，使陳佳宏讀出了兩個大字：不服。

陳佳宏不無感觸地說：“國家國家，有國才能有家，可如果家這個構成國的最小單位沒有搭建好，又該怎麼為國效力，讓我們的國更加強大？再者，作為曾經為振興國而奮鬥的家，我們甘心安然躺平，享受著眼前既得的利益，任由行業中其他精英們繼續為興國衛家艱苦守業，勇敢創新嗎？”

陸衡的眼角連跳幾下，陳總那不大的聲音，使他感受到了一股子振聾發聵的威力。

領航汽車決意要進軍西部，大力開拓國際市場的做法，他似乎比之前想通了一些，卻又沒完全通透，以至於心裡更堵得慌了。

不過陸文明硬拽著他來參加的這一場會議，似乎不再令他那麼牴觸了，畢竟這和他的工作內容關聯緊密。

陳佳宏繼續侃侃而談：“咱們領航公司成立的那段時期，各種新能源汽車的品牌如雨後春筍似的紛紛往外冒，中國汽車行業迎來了快速發展的好時光。然而不管怎麼說，全體盈利，共同蓬勃發展的局面不可能長期持續，真正能在市場上站穩腳跟的品牌屈指可數，這個行業裡的車企，時刻都面臨著重新洗牌的危機。

“時至今日，我想我們可以將擠進這個賽道的企業分成三大類：第一，憑藉長期技術積累以及強大的實力，打磨出了優良口碑的車企。第二，我叫它造車新勢力。這類企業專注於電動汽車的智慧化架構，以年輕使用者為主力消費大軍。第三，就是車企中的“國家隊”。雖然這一梯隊的入局時間比較遲，他們卻有著雄厚的資金以及技術支援，發展速度非常快，快到一年就能比上我們領航三年的歷程。那麼各位，問題來了，你們認為領航汽車，是屬於三類中的哪一類呢？”

每個人都聽得十分入神，誰也沒立即回答陳佳宏，就只有陸衡下意識抬起頭，結果正好撞上陳佳宏探尋的目光。

陳佳宏饒有深意地眨了眨眼睛，點名說：“陸衡，看樣子這個問題你有答案，不妨就大大方方告訴我們吧。”

“啊？我呀？我……”陸衡當即就恨不得找條地縫鑽進去，幹嘛偏要撿這種時刻抬頭？置身於這種高層會議的場合，“死豬”也不敢做顯眼包啊！

討厭的堂哥又來“多管閒事”了，陸文明輕輕推陸衡一把，鼓勵他：