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第10章 優勢、劣勢(第1/2 頁)

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陸衡跑神一小會兒,會議內容就往前推進不少,他急忙重新集中注意力,認真記下每一段能記的話,生怕給陸文明察覺到他又在動那些無聊的小心思。

胡品正在說話,“汽車還是汽車,功能不能少、用途不能少,形狀也照樣是一個車殼加四個軲轆,那麼所謂的‘換道賽車’,換的是什麼呀?當然是能源啦。怎麼讓靠汽油驅動的車子不排放尾氣?這種期待,恐怕讓全世界的車輛用上98#汽油也不可能實現吧?所以,環保型能源運用是讓過去的汽車製造業改換賽道的基本手段。”

陳佳宏一隻手在真皮沙發的扶手上點來點去,說明他的腦子裡正進行著激烈的思考。

cEo一直在沉思,其他人便放緩了討論的節奏,等著陳總髮話。

意識到辦公室忽然有些安靜,陳佳宏這才抬起頭,發現幾雙眼睛都同時在注視著他。

“哦,我說兩句吧,汽車產業在未來的價值,說起來是由能源決定,其實我歸納總結出了三個方面,就是網聯化、電動化和智慧化。物聯網這個概念咱們不可能繞行對吧?將來連冰箱洗衣機都能自動判斷家裡還剩多少食物,又是不是該洗衣服了,然後透過AI程式進行添補,汽車能不加入那樣的資料寶庫嗎?所以技術研發,是新能源車企的心臟,我們集團公司的心臟能否給機體正常供血,我們領航能否跟著時代一起前進,還是很快就會被大浪淘沙沖洗出局,作為集團cEo我是很緊張的。”

胡品正呵呵一笑:“喲,陳總這是在提醒我們研發人員任重道遠,一刻也不能鬆懈呢。”

李致榮不住點頭:“咱們聚在一起開這個會的目的之一,可不就是要分析目前公司的經營狀況,面臨的困難、以及該如何解決嗎?”

“啊?公司面臨困難?這話是啥意思啊?”陸衡聽得心裡一咯噔,不解地看了眼陸文明。

陸文明卻是穩坐釣魚臺,表情沒發生任何變化,當然也沒有回答他的疑問。

李致榮在面前的平板電腦上劃拉兩下,連線上沙發區的電視屏,開始講解他做的ppt。

李致榮:“咱們領航汽車科技有限公司成立於2018年,是非常年輕的企業,但由於得到了國家對新能源汽車行業的大力扶持,我們無論在技術還是銷售上的發展都非常迅猛。2020年,公司向市場交付整車輛,同年我國新能源汽車的總銷量為 136萬輛,領航汽車在 2020年國內新能源汽車市場的銷售份額約佔3.4%。

“看看2021年的資料。領航汽車全年累計銷量是臺,相比去年幾乎翻番,看上去勢頭不錯。但和全國總銷量比,問題就凸顯出來了。2021年,我國的新能源汽車全年總銷量為352.1萬輛,咱們在市場佔到的銷售份額,從3.4%下降到了2.6%。

“接下來,是2022年的資料。去年咱們領航汽車累計銷售了 13.6萬輛,相比2021年又增長不少,可全國銷售水平上升到了哪兒?688.7萬輛。於是領航汽車在 2022年中國新能源汽車市場的銷售份額跌破2字頭,僅佔到了1.9%。

“抱歉,我把最不好的訊息放在了最後,領航汽車在國內完整的銷售份額佔比資料,實際上比1.9%更不樂觀。就以2022年為例,如果把燃油車的年銷量也加進來,中國全年的銷量為2686.4萬輛,計算一下,咱們領航佔有的真實市場份額數字是多少?0.00%!”

陸文明問出了在座之人,特別是海外銷售陸衡最不願意聽的問題:“那麼國際市場呢?出口率佔到了多少?”

李致榮微微搖頭:“根據中國汽車工業協會披露的資料,2022年中國新能源汽車出口 67.9萬輛,同比增長約 1.2倍,佔汽車總出口量的 21.8%。但是我們領航所有車型相加,出口的總量是一千多臺,主力市場在歐洲,東南亞佔少量,拉美以及中亞市場基本處於空白狀態。”

“呵呵~”陳佳宏一臉苦笑:“當我們領航人以純電汽車專業生產商自居,認為自己擁有近四千項國家專利技術,所以在產品技術先進性方面具有絕對優勢時,這個行業正逐漸將我們拋向隊尾。如果真有什麼末位淘汰制,我認為領航遭到淘汰的那一天,也快到來了。”

胡品正不太服氣,接話道:“資料是不太好看,但是陳總也不必如此悲觀吧?這幾年我們大家誰都沒有閒著,公司每年都在進步,這是事實。只要保持這樣的步伐,談淘汰我認為會打擊公司同仁計程車氣,不太妥當啊。再者,資料上我們也可以看出,我國汽車製造業

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