第101章 冒失建議(第1/2 頁)

宋心田緊張過度，好一陣頭暈，她抬頭看陸衡，接住了他鼓勵的目光。

陸衡眼睛非常明亮，彷彿成了那天晚上倒映在窗戶上的幻影，亮閃閃的瞳仁裡裝著一彎明月......

調整一下呼吸，宋心田說：“我們當前面對的塔國新能源車市場，是趨於空白的市場，我認為這樣的市場對出口廠家而言，風險與機會並存。目前那裡的工業發展滯後，的確會給我們的出口造成困難，可是，假如能合理運用我們的資源，協助客戶將與新能源車相關的產業鏈構建起來，是否能在五年或者十年後，見到可喜的變化？我們所面臨的困難也會得到緩解？”

“說得好，我贊成小宋這個預設！”胡品正毫不吝嗇地表達了他對年輕研究員的讚賞。

宗浩又說：“懷有美好的期望不錯，咱們從來就不缺這種開拓精神。不過從務實的角度看，你們研發團隊怎麼考慮透過具體的設計方案來儘量規避新產品投入的風險？”

陸文明：“小宋，陸衡，你們走一圈回來，對於我們該怎樣設計和生產出一款新車，有沒有一些思路？”

陸衡習慣性撓了撓腦袋。他自然是有思路，可不知該如何組織語言。

“我認為，可能suv比較合適吧？那種車車身高，空間大，既適合跑長途，在城市裡通勤或者中短途出行也不錯。就我對塔國新能源汽車銷售行情的瞭解，產業佈局比較晚，並且針對高階市場的車型多，像星馳睿行那樣裸車價賣11萬人民幣一臺的，都算不上很多。”

陳佳宏問：“小宋呢？能不能給出一些更加專業的意見？”

宋心田點點頭，示意她有檔案需要從電腦投放到大螢幕上，陸衡便將他的報告退了出來。

春節期間，宋心田也沒閒著，她寫了一份漂亮的“關於可設計車型建議”的ppt。

她一邊演示ppt一邊介紹：“設計一款在塔國具有競爭優勢的新能源汽車，我們不僅要在車的效能上滿足當地地理環境、氣候條件和消費需求，也需要展示技術創新的一面。鑑於星馳睿行新車釋出所給的教訓，我希望正如宗總所說，從務實的角度著手。

“同樣的，我們的新車也應考慮這幾個方面，分別是電池技術、動力系統、底盤與懸掛系統、車身設計，以及智慧配置。但正好和星馳睿行相反，領航的設計應著重於電池的熱管理系統，突出電池在高溫以及低溫環境下使用的安全性與永續性。動力方面，提升電機扭矩輸出和爬坡能力非常重要，同時應最佳化車輛能量回收系統，以增加續航里程。

“我也很贊成陸衡提議的suv車型，但最好是設計一款結構緊湊的小型suv，否則難以滿足上班族在城市擁擠的道路上行駛、以及能擠進停車空間的要求。至於底盤與懸掛系統，提高車輛透過性和操控穩定性很重要，所以需要加強懸掛系統的調校，確保車輛在崎嶇道路上行駛時的舒適性和安全性。建議採用高強度車身材料，並減輕車身重量。

“再者，我們都很清楚，要想設計出成熟的新能源車型，可不是一蹴而就的事，需要經過大量理論和事實的驗證。塔國市場目前的情況，陸衡已向各位領導彙報，我就不敷述了，類似星馳睿行那樣的新能源車很可能給杜尚別計程車行業造成混亂，混論發生的時間，或許在兩三個月後，也或許要等半年或者一年，但哪怕是一年也無法實現全新車型從研發到下線進行試執行的過程。那麼為什麼我們不對現有車型進行改造性設計呢？我建議的目標車型是當前在國內銷路較好的領航逸行g6。”

“改造性設計啊？”

宋心田話音未落，線下會場的人已開始竊竊私語。

逸行g6，是領航針對喜歡長途旅行的車友設計的一款越野型suv新能源車，車身大、車架高，內部空間寬敞，穩定性也優於其他車型，可適應越野路況下的各種需求。

從車身上看，屬於是非承載式車身結構，具有高強度的車架、承受得起極大的扭曲力和衝擊力，以保護車身和內部零件在越野過程中不受損壞。

底盤採用高強度鋁合金材料，減輕車輛自重的同時也提高了它的操作性和續航里程。

雙叉臂獨立前懸掛系統，後懸掛採用多連桿整體橋懸掛系統，提供了良好的側向支撐力和車輛定位精度，保證輪胎與地面合理接觸。

電機用的是永磁同步電機，具有高效、節能、密度大等優點，最大輸出功率可達400千瓦，最大扭矩800n.m，爬坡、加速都很快捷。

李致榮作為銷售總經理，對逸行