第127章 包宇新的棄舟登陸策略(第2/2 頁)

疊了。

既然環球航運集團未來也是屬於他的，那為什麼不併入呢？

除此之外，環球航運集團的股份，其實包裕剛是第一大股東，匯灃銀行是第二大股東，如今包宇併入的情況下，那也就是第三大股東。

綜合情況下，包家父子持有新的環球航運集團的股份更多，反而削弱匯灃銀行持有的股份。

“第二，在合併後的新的環球航運集團，可以保留九龍倉航運以及和記航運的公司名稱，但是，必須儘快大量賣掉那些超級油輪，一部分其他貨輪也要相應減掉。在我看來，爹地只要保持全球航運載重量的優勢也就行，剩下能夠賣掉都賣掉，也就是說現在2000萬噸載重量的情況下，至少要減到800萬噸載重量，等到以後全球航運業恢復後，可以逐步往其他航運業分類發展。”

其實，這裡面又涉及到其他問題，包括歷史上蘇海芠繼承包裕剛的環球航運集團和亞洲航運集團後，其實就是在全球航運其他分類上錯失很大時機，導致包裕剛留下來的龐大航運業逐漸衰落，蘇海芠也只是變成在吃岳父留下來的老本而已。

這種情況下，包宇自然不允許出現。

包裕剛驚訝，不得不說兒子確實真的大手筆。

“第三，我們逐步逐步賣掉那些油輪，甚至其他貨輪，所獲得的資金，除了用來償還環球航運集團和亞洲航運集團的借貸外，儘可能減少負債率外，剩下還有其他資金，可以投資香江的物業，上市公司，以及其他方面。包括我認為的黃金現貨。”

“黃金現貨？”

你要說用來償還銀行的借貸，減少負債率，包裕剛是很清楚的。

現在全球大多數航運集團的負債率是很高的，甚至，有些超過80%以上，其實這是比較恐怖的，稍有不順，那也會出現資金鍊斷裂。

歷史上董家的東方海外也就是那樣，負債率高達83%以上，一直到九十年代後，董家兄弟藉助其他人幫忙進行債務重組才逐步解決，降低了負債率。

包宇說的投資物業這些，包裕剛還有些瞭解。

但是，黃金現貨？

包裕剛確實無法理解。

“爹地，我可以告訴你，全球航運業不景氣，但是，全球的黃金則是進入到更瘋狂的大牛市。其中，像黃金現貨，像之前我給沈先生送的那些金磚，算下來也就是160多美元每盎司，但是到了現在漲到170美元每盎司。等到幾年後，到時國際黃金漲到八百多美元每盎司也不是不可能的。”

算下來，現在買入黃金等到兩三年後，賣出都可以狂賺四五倍，怕是很難再有其他方面有那麼高的收益了吧。

包裕剛很震驚地看著包宇。

他不知道包宇到底是從哪得來的訊息，從去年末開始，兒子在香江股市上對於英資的一系列收購和佈局，他就知道兒子很不簡單。

按照包宇說的，如果現在不在石油危機前賣掉大部分油輪，那麼對於包家的環球航運集團打擊還是很大的。

相反，如果及時賣掉大部分超級油輪，不但可以減少大部分債務，而且，用來投資物業或者買入黃金現貨，只是相當於獲得幾倍的回報率。

那麼這樣算下來一前一後，那就完全不一樣了。