第127章 包宇新的棄舟登陸策略(第1/2 頁)

包裕剛的環球航運集團和亞洲航運集團，再加上現在包宇收購的九龍倉以及和記黃埔涉及到的航運公司的載重量，現在確實已經接近2000萬噸。

這相當於歷史上七十年代末，包家持有航運集團載重量的巔峰了。

也正是因為那樣，包宇覺得第二次石油危機還有一年也就爆發的情況下，包家的危機自然也跟著來臨。

包裕剛還在翻看包宇給他看的關於第一次石油危機的那些資料。

包裕剛當年是親身經歷，自然很清楚。

“bob，其實我正準備向東洋造船廠訂購一艘40.5萬噸的超級油輪，但是，這一艘超級油輪吃水太深，不能在香江停泊，我還在考慮要不要訂購？”包裕剛說道。

什麼？

爹地包裕剛居然還想訂購一艘超級油輪？

一艘都40.5萬噸的載重量？

包宇立刻說道：“爹地，這一艘超級油輪不能訂，即使簽約了合同也要放棄。”包宇急忙說道。

“bob，你的意思是？”包裕剛知道這一份資料非常詳細，他要看完需要花很長時間。

“爹地，如果全球即將爆發石油危機，而且這次要比1973年那次爆發的石油危機還要嚴重，那你覺得會怎麼樣？”

全球即將爆發石油危機？

甚至還要比1973年嚴重？

包裕剛明顯有些驚訝，似乎又沒有覺得什麼。

他在航運業那麼多年，他對於這方面還是非常敏感的。

此時，他已經開始感覺到世界航運業可能出現大衰退的情況，包括一些石油消費大國會減少進口石油和消費量。

那麼也就意味著超級油輪閒置的情況會出現，甚至越來越嚴重。

除此之外，東洋，高麗造船廠還在大幅度降價世界船主前往訂貨，這也就意味著加劇全球船隻的過剩。

包裕剛有感覺到，歷史上應該也差不多是在1978年。

只是現在包宇的出現，包家提前吞掉了九龍倉，和記黃埔等核心英資洋行，包裕剛對於這方面反而沒有像歷史上那樣強烈。

也就是說，並沒有像歷史上那樣對於棄舟登陸那麼強烈。

如果不是現在兒子突然提起可能要爆發更加嚴重的石油危機，包裕剛還真的不會想那些。

另外一方面，現在包宇吞掉的和記黃埔和九龍倉附屬的航運公司，導致包家的航運實力，實際上，差不多相當於增加了一個亞洲航運集團的航運力。

“bob，那豈不是說全球航運業即將進入不景氣狀態？”包裕剛問道。

“爹地，不僅僅如此，大量的油輪會閒置在港口只能生鏽，一方面沒有帶來收入，借貸帶來的大量利息則是要償還給銀行的。”

無論是包裕剛還是董家等買入那些大船，超級油輪，用的可不是自己的錢，而是從銀行借來的。

包括像包家一直得到匯灃銀行和桑達士的扶持，正是匯灃銀行借來大量貸款給包裕剛買那些超級油輪。

雖然匯灃銀行也是環球航運集團的第二大股東，借貸要還本金和利息那又是另外一回事。

再加上，其實沈弻已經透過許多銀行內部的資料得知全球的航運業即將進入不景氣的狀態，這種情況下，必定會減少對包家在航運集團方面的投資和借貸。

不但如此，甚至可能還要求包裕剛減少借貸產生的債務。

歷史上也有人逆行而上的，不但沒有減少大船的買入，反而繼續買入更多超級油輪，其中包括董家東方海外，還有會德豐的航運公司，都是這樣做，但是，後果自然很慘。

包裕剛才開始緊張起來，放下那份資料。

他在包宇的書房轉了一圈，他已經想到，如果真的像兒子說的那樣，他必須要賣掉一部分大船，特別是那些超級油輪。

1973年爆發的石油危機，如果不是得到桑達士和匯灃銀行的扶持，還有依靠長租合約的模式，度過危機。

那麼這一次，如果更加嚴重，那麼環球航運集團和亞洲航運集團都非常嚴重。

“bob，你是怎麼想的？”

“爹地，我已經有我的解決方案。”

“你說。”

“第一，把九龍倉航運和和記航運併入環球航運集團。”

把這兩大航運集團併入環球航運集團，那自然是因為現在包宇收購九龍倉和和記黃埔後，其實在航運業務上和環球航運集團的業務有重