第126章 包宇救父(第2/2 頁)

和其他保鏢開車護送包宇離開這裡，往深水灣半山別墅回去。

。。。

深水灣半山別墅。

包家。

包宇坐車回來，從車上下來，到別墅一樓大廳，已經見到爹地，媽咪，還有爺爺在這。

很明顯，包裕剛也是剛剛回來。

上午，包裕剛和包宇去看了新建的華人行，自然也是很激動。

“bob，看來還是你慢一些。”包裕剛笑道。

“爹地，我有很重要的事和你談。”

“行，我們上書房談。”

在之前，都是包裕剛找包宇談的，沒想到，現在居然是包宇找他談。

父子倆上到包宇的書房。

關上門後。

包宇把那份趙秀貞準備好關於1973年的石油危機的資料遞給包裕剛看。

一開始，包裕剛還以為是什麼。

現在看到這一份關於1973年的石油危機的資料，他越看越驚訝。

1973年爆發的石油危機，他是親自經歷過的，而且，遠比許多人知道這次石油危機帶來航運業的風險到底有多大。

雖然包裕剛憑藉‘長租’的方式安然度過這次危機，其後更是大力買入更多的貨輪和超級油輪。

“爹地，現在環球航運集團和亞洲航運集團加起來載重量有多少？”

“全部加起來？快1400萬噸了，其中環球航運集團1000萬噸，亞洲航運集團400萬噸。”

1400萬噸的載重量？

此時，包家還沒有歷史上七十年代末2000萬噸載重量那麼高。

實際上，包家真正航運集團遠不止這個。

“爹地，其實不止。”

“不止？”包裕剛驚訝問道。

“第一，我們包家春節前收購的九龍倉集團，旗下的航運集團也有接近200萬噸的載重量。第二，春節後我收購的和記黃埔旗下的和記航運集團，也有接近300萬噸的載重量，也就是說，這兩大航運集團加起來也有接近500萬噸。”

500萬噸？

香江除了包裕剛，董家，趙家，曹家，這些規模比較大的華資航運集團外，像香江英資四大洋行，包括怡和，和記黃埔，會德豐，太古，甚至還有其他大大小小的華資，英資都有自己的航運公司。

只是規模相比起包裕剛來說還是差太遠了。

包裕剛憑藉環球航運集團1000萬噸載重量排在香江第一，亞洲航運集團400萬噸載重量排在第二，其後才輪到其他航運集團。

董家現在的東方海外規模還不大，可能也就幾十萬噸的載重量，真正發展起來還是在八十年代初，那個時候董家航運集團載重量超過1100萬噸。

也就是說。

此時包裕剛憑藉環球航運集團，亞洲航運集團，還有包宇憑藉九龍倉航運，和記航運，這全部加起來已經接近2000萬噸了。

包裕剛是真的驚訝了，他還真的忽視了包宇收購九龍倉以及和記黃埔，背後還涉及到這兩大航運集團。