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送到顧客手上。

聯邦儲備

漸漸地，弗雷德不再對飛機經紀業務和阿肯色航空銷售公司的日常經營著迷。這種經紀業內充斥著肆無忌憚、有時為完成一項業務忽視道德標準的人，弗雷德非常不喜歡同這類人打交道。所以對他而言，是時候尋找另一項可以全面發揮他從父親那兒繼承的經商天賦的職業了。

弗雷德早期嘗試為債券運送提供空運服務。雖然至少小石城債券商會對這個想法感興趣；但是弗雷德不能保證能夠承受飛機墜毀或者飛行員帶著大袋不記名債券逃走後所帶來的損失。

後來，弗雷德想到可以將這個想法應用到了聯邦儲備系統上。當時銀行間的支票交換，特別是對國內偏遠地區的銀行來說，這些每天浮動在300萬美元左右的支票其交換程序是緩慢而且效率低下的，有時甚至要耗費十天時間。經過對36個地區銀行之間大批支票運送的物流考察，弗雷德意識到只有透過中樞輻射航線網路系統以及一定數量的飛機管理，才能在合理時間內完成這種運送任務。

這樣他設想了個商業計劃，即：每晚從聯邦儲備分行接收支票和檔案，接著空運到中央中樞，讓聯邦儲備員工進行相應地檔案處理後，次日上午將這些分好類別的一捆捆支票和檔案合理送達各分行。聯邦儲備體系可以從這個系統中獲益，而弗雷德也可以管理這一有趣的航空公司。因為聯邦儲備系統將是他唯一的顧客，所以他計劃給這個尚處於雛形的公司起名為：聯邦快遞。

這個系統要求快速且可靠的飛機來覆蓋全國的網路，實際上阿肯色航空銷售公司曾成功代理過的一個相同型號的飛機是完成這類任務的理想選擇。弗雷德被一款法國製造的達索爾特獵鷹20型（Dassault　Falcon　20）冷卻噴氣式飛機吸引住了。法國空軍運用這款飛機為傘兵進行培訓練習，訓練時卸掉機門，也暗示這款飛機不同尋常設計的高熔點。獵鷹飛機的生產商馬塞爾·達索爾特公司（Avion　Marcel　Dassault）將這款飛機設計成壓縮式限乘十人的商用噴氣式飛機，航程在2000英里以上且速度可以達到550英里/小時。泛美世界航空公司也正透過他們商用噴氣式飛機分部在全美分銷這種獵鷹飛機，而由於私人噴氣式飛機市場疲軟，泛美也不得不將未售出的飛機儲存在亞利桑那州的沙漠中，等待經濟迴轉。

弗雷德將這個想法陳述給美國聯邦儲備理事會時，初步得到的回答還是正向的。弗雷德信心十足，很快他就會擁有自己的新公司以及與摯愛的飛行聯絡緊密的新事業，收穫也將頗豐，因而他邀請他兩個姐姐來加入這項新的風險投資事業中。他們用500；000美元的資本註冊了新公司，其中一半是弗雷德私人財產，其餘資金來自弗雷德·史密斯公司（Frederick　Smith　pany），還有1400萬美元來自他父親二十世紀四十年代為弗雷德和他姐姐建立的信託基金。然後弗雷德說服了信託基金總監擔保抵押貸款360萬美元從泛美航空公司購買組裝了兩架獵鷹飛機。1971年6月18日，聯邦快遞在特拉華州成立。

然而最終肯定的回答並沒有來臨：聯邦儲備的獨立董事們並不願調整原有時間表來適應提議的這項服務，結果最後留給這個空殼公司兩架新的獵鷹飛機和360萬美元的負債。

成熟的理念

說實話，聯邦快遞服務的成熟規劃，連同其最富創造性的想法早期並沒有完全成形，而是經過長時間系列事件不斷啟發，逐漸進化而成。

弗雷德摯愛的飛機、耶魯的學期論文以及阿肯色航空銷售公司關鍵部件供給上的挫敗等，統統都表明現在十分需要一個可以對緊急的、時間敏感的貨物進行持續、可靠、暢通無阻運送的交通運輸系統。也許對聯邦快遞理念完整進化貢獻最大的就是弗雷德對聯邦儲備支票和檔案物流交通的考察。弗雷德透過拓展他對聯邦儲備服務體系的理念，構建了一個對時間敏感貨運快速反應的全國運作系統設想，同時作為對他的獎勵，弗雷德還發現了這種透過迷人的私人飛機來暢通無阻運送貨物的極致方法。

第1章　靈感的軌跡（3）

自哈德遜灣公司（Hudson’s　Bay　pany，HBC）承諾收到訂單的14個月之內將貨物運送到育空地區（Yukon　territory），整個運輸業已經取得了很大進步，但是史密斯知道整個行業即將迎來一個巨大飛躍，而他一定要將它實現。

儘管整個運輸行業發展很謹慎且時有敵對，但是相信弗雷德