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以在集裝箱的上方降下擴張爪，然後輕輕地按下開關讓吊鉤鉤住集裝箱的各個角。一旦集裝箱被吊運到位，操作員再按一下開關就可以讓吊鉤脫離，根本不用地面上的工人去碰集裝箱。17
卡車司機（14）
麥克萊恩想在1955年就開始泛大西洋公司的新業務。政府的動作可沒有這麼快。直到1955年晚期，在聽證會結束了好幾個月之後，州際商務委員會才駁回了鐵路公司的抗議，批准泛大西洋公司可以在紐華克與休斯敦之間運送集裝箱。為了等待海岸巡邏隊的批准，業務的啟動日期再次被推後。在1956年4月26日，100多位要人在紐華克港一邊共進午餐，一邊觀看著起重機每隔7分鐘就把一個集裝箱吊裝到了“理想X”號上。不到8個小時船就裝完了，並於當天起航。麥克萊恩和手下的高管們飛到了休斯敦去迎接“理想X”號的抵達。“他們都在二號碼頭上等著那艘船的到達；當船沿著深水航道駛進來時，所有的碼頭工人以及其他的人都跑過來觀看，”一位目擊者回憶說。“他們吃驚地看到一艘油輪的甲板上裝著那麼多的集裝箱。在休斯敦，我們已經見過了成千上萬的油輪，但從來沒見過這樣的。因此，人人都注視著這個龐大的怪物，人人都不敢相信自己的眼睛。”然而對麥克萊恩來說，只有當成本算過之後，勝利的喜悅才會真正到來。在1956年，把散貨裝到一艘中型貨輪上的成本是美元每噸。麥克萊恩的專家們認定“理想X”號的裝船成本是美分每噸。照這樣的數字看來，集裝箱的前途
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