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再答覆你。“

“當時，重整財務，牽涉資金相當大，主要牽涉到很多間銀行。他們重整財務，搞得很成功。至於資金來源，我應該問他……”霍英東說的這個“他”，可能是指董建華。

董建華是董浩雲的長子，他1937年生於上海，後隨父親到臺灣、香港，曾就讀於英國利物浦大學。大學畢業以後，一直協助父親打理家族生意。1981年，董浩雲病逝，董建華從此獨力掌管家族商業王國，並經歷了董氏集團所遇到的驚濤駭浪。1992年底，彭定康就任港督後，重組行政局，董建華應邀入局；第二年的年初，又被選為全國政協委員。到了1995年底，香港傳媒更盛傳他是首屆香港行政長官。

後來，霍震霆也對我談過這個問題：“‘東方海外’主要是資金週轉問題，內地銀行都支援，我們參與，幫助渡過難關。我們只是中間人，不是主動的……”

雖然霍家父子所透露的只有這些，但問題其實已經很清楚：那1。2億美元並不是霍英東的錢，而是來自內地的銀行，他只是一個代理人。

1996年3月，我再次就“東方海外”的問題追問霍英東，但霍英東還是不願透露其中的詳情，只是說：“這件事，道義上要保密。不久前，我到北京，曾經徵求過交通部黃鎮東部長的意見，但他也是認為暫時不應公開其中的詳情，尤其是這個時候。”

霍英東的這番話透露了一個事實：當年支援董建華重建財務的，就是中國交通部。那麼，這可能與交通部屬下的駐港企業——“招商局”有聯絡，因為“招商局”的主要業務也和“東方海外”一樣，經營海運業；且“招商局”又在香港註冊，以香港為基地，它出資支援，自然方便。

雖就霍英東本身並沒有動用自己的資金，注入“東方海外”，但由於：“東方海外”牽涉到臺灣問題，而霍英東的身份很特別，與臺灣關係向來又較為緊張，那他為什麼還是答應充當代理人角色呢？有一點可以解釋的是，霍英東可能是出於友情的考慮，因為他與“東方海外”的創辦人董浩雲早年是很好的朋友。

霍英東不願談注資“東方海外”的事，但有一次，他卻興致一來，主動向我講述他和董浩雲的一段不為外人所知的往事，以及兩人多年的交往。

“我和董浩雲的關係很微妙，他是‘船王’，我是做小船的‘船仔’。講起來真是巧，六幾年，我第一次去美國，坐的是伊麗莎白皇后二號客船，這是當時世界最大的客船。船到紐約，董浩雲接待我，請我吃飯，陪我參加一些應酬。之前，我和他沒有來往過。那時我陪老媽子游埠，環遊世界，還去了法國、英國……不久，董浩雲買下伊麗莎白皇后二號客船，但不久就發生火災，他還租我們將軍澳的船廠倉庫拆這條船……很是有緣分。

“好像是1968、1969年，我和董浩雲有興趣合作在香港發展貨櫃碼頭。那時，貨櫃運輸在全世界剛剛興起。我擔心把碼頭搞起來後，沒有船來停泊，而他卻擔心搞貨櫃船之後沒有碼頭停泊，所以最初他不想把自己的貨船改為貨櫃船。那時，最大的貨櫃碼頭，我們中標，碼頭在葵涌，即現在的一、二、三、四號碼頭。後來，香港政府要我們擔保，每年至少有20萬個箱，但當時全香港也沒20萬個箱，我們要有船停泊才行，董浩雲的船要改裝才行，那時貨櫃運輸全世界沒人相信能成功。後來就放棄了。之後，貨櫃運輸發展很快，全世界都要搞貨櫃港口……”

正由於與董浩雲有這樣的交往，所以歷來對朋友很講情義、樂於幫人的霍英東，在董氏集團出現財政危機時，不顧一切，挺身而出，這是不足為奇的。

雖然霍英東的這項投資，先決條件是董氏集團順利重組，但是霍英東的介入，無疑給一些懷疑董氏集團難以支撐下去的投資者打了一支“強心針”，有助董氏集團之財務重組順利完成。

經過多年的努力，董氏家族私有的金山船務公司於1990年清償所有債務，而東方海外亦於1992年宣告渡過艱難債務重整時期，並且於1994年有近1億港元的盈利。

不少報章都說霍英東仍透過他所持有30％股權的董氏信託，持有東方海外75％的權益。但真實的情況是，早幾年，霍英東就已經把自己持有的東方海外股權全部賣回給董建華。

第四十七章�建貴賓樓　支援北京亞運

北京成功取得亞運會主辦權，霍英東非常高興。他主動捐資1億元，興建亞運村遊館；又投資2。3億多港元，在北京城內興建高階酒店——貴賓樓。亞運會在北京開幕後，他