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大廈旁邊步行到幹諾道中的中華總商會開會。而我則先回霍氏集團辦公室。一個小時之後，霍英東開會回來。他隨即拿來賬簿，上面清楚寫著娛樂公司近10年來每年給他們家族的分紅，每年數額從5000多萬至2億多元之間，其中1984年是5000多萬，1990年是1億元，1992年是2。6億港元。數額如此之少，大大出乎我的意料之外。

事實上，霍英東並不太計較他得到娛樂公司的分紅之多少。有人說，他不計較這些，一來，他歷來認為分得賭業的錢並不十分光彩；二來，他們歷來投進去的錢並不多，這樣的回報已是相當可觀，若賭場虧本，每年要他們墊錢出來，則情況就大不一樣；三來，他不想因為錢的問題，傷了和其他股東之間的和氣。

建立信德船務

說到賭業的利益分配，不能不說到信德船務。因為霍英東介入澳門賭業，除了擁有旅遊娛樂公司，還擁有一家由娛樂公司衍生出來的信德船務。

1962年，娛樂公司剛成立，霍英東就提議成立信德船務公司，主營港澳間的海上客輪服務。他認為，若沒有自己的客輪，不能很好改善港澳間的海上客運服務，則很難吸引香港遊客到澳門旅遊，也很難帶旺澳門的博彩業。而娛樂公司的股東霍英東、何鴻燊、葉漢、葉德利也自然地成為信德船務的股東。隨著娛樂公司股權的調整，信德船務的股權也相應調整，名義上霍英東佔了30％左右，成為最大的股東。

自1964年重金購進第一艘水翼船投入港澳海上營運後，信德又不斷添置水翼船，行駛港澳之間。

霍英東曾經在他的有榮船廠，為信德生產水翼船。他買來一艘瑞士製造的水翼船，參考它的設計，自行製造。水翼船製造過程中，有一道工序，就是燒焊。燒焊時必須將船體翻轉才便於操作。但水翼船的船體很大，翻轉不容易，很多工程師也覺得為難。後來，他們運用土辦法，給船體安上大木輪，船體即可翻轉，水翼船�