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改革開放和社會公益事業的心情更加強烈，對錢財問題看得比以前更淡。1984年，他宣佈出資10億港元，成立“霍英東基金會”，透過投資和捐贈形式，參與中國內地的經濟建設和社會福利事業。而在此之前，霍英東已經捐了不少錢，在內地興建了不少專案。

在家鄉番禺縣，霍英東除了與何賢等人共同捐資建番禺賓館、大石大橋外，還捐款1000萬港元，興建洛溪大橋。洛溪大橋橫跨珠江航道，全長1900多米，是溝通廣州市和番禺的主要通道。該橋通車後，廣州至番禺縣城市橋只需一個小時，比以前減少了一個小時以上。

繼大石大橋和洛溪大橋後，霍英東又捐資3000萬港元，在番禺縣興建沙灣大橋。為了選好橋址，少佔農田，霍英東親自與專家、技術人員到實地勘探，反覆稽核設計方案。沙灣大橋舉行奠基典禮時，正在北京參加政協六屆四次會議的霍英東，專程趕回家鄉參與動工典禮。

在捐資給家鄉建大橋期間，霍英東時常回家鄉巡視工程進度，檢查工程質量。每次回鄉，縣領導總是陪上陪下，霍英東心裡有些不安，他總是勸他們：“你們再這樣陪下去，我下次真是不好意思回來了！”

為減少縣裡的麻煩，有幾次，霍英東從香港帶一些眉豆和牛扒到番禺，自己煮著吃；後來被縣領導發現了，而代之以色、香、味俱佳的菜餚，霍英東只好搖頭苦笑。

霍英東樂於捐資興建橋樑，是因為他知道珠江三角洲一帶河流縱橫，陸上交通極不方便，大大影響了當地經濟的發展，若不修橋鋪路，發展經濟就無從談起。用一句內地當今流行的語來說，就是“要致富，先修路。”其實，霍英東關於“路通財通”的思想，在1981年捐建清平街天橋時就得到了驗證。

捐資給番禺興建橋樑之前，霍英東已經在廣珠公路上有大動作。以前，他坐車從珠海到廣州，150公里左右的路程，卻要過四個渡口，耗時7至8個鐘頭。霍英東投資興建中山溫泉賓館期間，時常行走廣珠公路，每每過渡，他都感到極之不便。1981年，他和何賢等人倡議，建設廣珠公路上四座大橋。霍英東、何賢用捐贈和低息貸款6000萬元的辦法，發動建設廣珠公路上的四座大橋。1984年四座大橋全部完工、通車，廣州至珠海的時間比原來縮短一半以上。

這四座大橋通車之後，廣珠公路上的車流量大大增多，中山市（原為縣）境內石岐至古鶴之間的一段寬7米、長41公里的瀝青路就顯得過於狹窄，影響車輛的暢通。中山市和省有關部門，於是決定對該路段進行擴建和改造。霍英東對此很支援，捐出2000萬港元資助。擴建工程於1985年4月動工，1987年6月竣工，路寬15米，分有9米混凝土路面機動車道和6米瀝青路面非機動車道，全路段綠化美化，並設有較完善的交通標誌和安全設施。

為了表彰霍英東對中山市的慷慨捐贈，中山市人民政府特意在廣珠公路三鄉鎮中山溫泉路側，建立一座英東亭。1989年9月17日，中山市政府為英東亭舉行了隆重的揭幕儀式。

同一天，中山市政府還授予霍英東“中山市榮譽市民”稱號。

霍英東在捐資給廣東省建橋、鋪路時，就向當地政府倡議：借鑑香港等地的做法，過路過橋收費，以路養路，以橋養橋，並籌措興建新橋路的資金。“以路養路，以橋養橋”辦法的提出，從根本上改變了人們認為修橋修路賠錢的傳統觀念，產生了深遠的影響。廣珠四橋是率先在全國推行收費還貸、以路養路、以橋養橋，使路橋建設最早走向市場化、產業化的地方。這一方法在廣東省廣泛推行後，廣東的交通面貌發生了巨大的變化：過去30年沒建成一座橋的番禺，10年間就建成大大小小橋樑近160座，全省同期建橋1000多座，成為中國建橋史上的奇蹟。省內四通八達的交通網路，大大改善了廣東的投資環境，從而促進了當地經濟的迅速發展。

兩個億元基金會

�除了橋樑道路，教育也是霍英東捐資的一個重點。1986年，他出資1億港元，與國家教育委員會合作，成立“霍英東教育基金會”，資助內地的教育事業。在該基金會第一次理事會與顧問委員會聯席會議上，霍英東說：“我設立教育基金會是長期性的，其目的是希望有助於推動內地教育事業的發展。教育是重要的，今天的會議，我的孩子也參加了，我要世代把這件事堅持下去。”

“霍英東教育基金會”下設一個“青年教師基金”和一個“青年教師獎”。前者主要資助青年學者出國留學，鼓勵他們學成回