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璧惱砟盡⒛靜摹⒔鶚糝破貳⒙飯熗慵�託」ぞ叩墓┯Α�4、在哈爾濱機車修理廠建立了專門的橋樑供應基地，以修理和製造金屬橋樑構件和專門的橋樑裝備。橋樑供應基地還按照蘇聯專家的方案製造出80噸的吊臂起重機。在哈爾濱還建立了專門的軍械修理廠，為鐵道部隊修理和製造工具與裝備。⑥

應毛澤東和東北局的請求，鐵路專家組制定了運輸部鐵路管理局的構成和人員編制，經東北局批准後實行。鐵路專家組調查了東北的公路、土路和水路的交通狀況，併為東北局擬訂了對這些交通設施進行修理、整頓，使之達到合理的營運狀態的決議草案；還草擬了關於制止盜竊和回收被盜鐵路器材的命令，該命令由中共中央東北局和東北解放軍司令員予以釋出。⑦

以上措施，保障了鐵路修復工作緊張有序地進行。到遼瀋戰役前，東北軍民共接收和修復鐵路5700多公里，通車線路里程達9818公里，佔全東北通車線路的98％，修復機車885臺。⑧其中截止到當年12月中旬，蘇聯專家組組織並透過自己的直接領導，完成了1350公里最重要的鐵路線的修復，其中包括吉林——長春，哈爾濱——長春，四平街——通遼，義縣——錦州，梅河口——瀋陽——鞍山，錦州——山海關各路段。①

在這段期間，修復了大中型橋樑62座，其中完成大修的有東北中部幾座最大的橋樑：沿哈爾濱——長春一線有全長970米的松花江鐵橋，長320米的跨飲馬河鐵橋，長200米的跨伊通河鐵橋；沿吉林——長春一線的有長420米的跨松花江鐵橋（在吉林市附近），長190米的跨飲馬河鐵橋。②這些橋樑的修復需要有複雜的專業技術，十分顯然，沒有蘇聯專家的技術指導和精心的組織，在短時間內完成如此艱鉅的工作是不可能的。在修復以上鐵路的過程中，還開通了從蘇聯境內的奧特波爾，經綏芬河，到旅順港各站之間的直達列車，③把蘇聯遠東地區與旅順口聯絡起來。

由於上述重要鐵路和橋樑的及時修復，保證了人民解放軍迅速轉移和集中。解放軍先是轉移和集中在長春地區，而後又轉移和集中到遼沉戰役的關鍵部位錦州地區。殲滅了這些地區的國民黨軍隊之後，利用剛剛修復的鐵路，解放軍又迅速地將轉移到新立屯——瀋陽和梅河口，最後全殲了困守在瀋陽地區的國民黨軍隊，取得了遼瀋戰役的輝煌勝利。

在遼瀋戰役過程中，蘇聯不僅提供了技術援助，支援了大批鐵路器材，還應東北民主政權所請，緊急支援了棉花、布匹、醫藥、軍需品、日用品等大批戰略物資。1948年10月16日，高崗寫信給斯大林，要求蘇聯緊急提供20000噸棉花，以解決東北紡織工業所需。④由於這批棉花已經列入蘇聯對東北的出口計劃，蘇聯外貿和運輸部門便安排緊急調運。東北民主政權為及時得到所必需的蘇聯物資，將按協議提供給蘇聯的糧食趕運到滿洲里和綏芬河邊境車站，造成大量積壓。蘇聯部長會議責成蘇聯交通部緊急解決東北與蘇聯的物資流通問題。蘇聯交通部遂責成外貝加爾鐵路局和濱海鐵路局，調動400個車廂，晝夜不停地轉運東北的糧食。⑤由於蘇聯部長會議的重視，物資積壓問題很快得到了解決，保證了蘇聯向東北輸出的棉花等各種物資的及時到達。

作戰期間，鐵路員工提出了“解放軍打到哪裡，鐵路就修到哪裡，火車就開到哪裡”的口號。在蘇聯專家的幫助和蘇聯物資的支援下，這一豪邁的口號實現了。中共中央東北局對科瓦廖夫和茹拉夫廖夫的工作給予“高度評價”，專門致函斯大林表示感謝，並決定對蘇聯有功人員頒發獎章，贈送科瓦廖夫和茹拉夫廖夫每人各一部繳獲的轎車和其它禮品；但蘇聯方面都一一謝絕了。⑥

陳雲評價遼瀋戰役意義時指出：“遼瀋戰役是解放戰爭的第一個戰役，它的勝利，加上當時人民解放軍在其它各個戰場上的勝利，從根本上改變了敵我雙方力量的對比，為整個解放戰爭的順利發展奠定了基礎。”關於這次戰役勝利的原因，他接著指出　：“在抗日戰爭結束前，我們黨在東北的力量與全國其它各個根據地相比最弱。然而不到三年，卻在那裡打響了並且打勝瞭解放戰爭的第一個大戰役”。之所以能夠出現這麼大的變化，原因是多方面的，除了“最重要的一點，是由於黨中央、毛主席為東北局制定了完全正確的工作方針，為遼瀋戰役制定了完全正確的作戰方針”之外，“首先，是由於蘇聯紅軍出兵東北，打敗了日本關東軍。我們的大部隊能搶在國民黨前面迅速進入這個地區，為改善我們的裝備，創造了十分有利的條件。那時，蘇聯黨對