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第9章　個人風格（5）

凡是見過盧茨、並且認識棒球傳奇人物特德·威廉斯（Ted　Williams）的人，都會對兩人之間的相似之處深感訝異。兩人都曾是美國海軍戰鬥機飛行員，他們在作風上的相似之處簡直令人吃驚。

威廉斯和盧茨都堅信精確性。對威廉斯來說，精確性在於擊球或者假蠅投釣（fly…casting）技術，而二人共同要求的精確性在於精確的飛行和駕駛。威廉斯酷愛駕車，他非常喜歡輕輕地觸動方向盤，他的隊友們都說，如果參加賽車，威廉斯一定能得冠軍。兩人都是查克·耶格爾（Chuck　Yeager）的變體，這位飛行天才曾經打破過聲障　。大多數具備鮑勃·盧茨風格的人在自己開公司時都以失敗而告終。在汽車業界，他們都成了經銷商，而不是公司管理者。大公司並不適合他們，大公司不會聘用他們，而且，在那樣的公司中他們也得不到提升，這些人在大公司都不會堅持太久。當初剛出名的時候，鮑勃·盧茨和特德·威廉斯都非常狂妄。有一次威廉斯說：〃我這一輩子最大的願望就是，當我走在街上的時候，人們會說，'看，歷史上最偉大的擊球手來了。'〃這種期望已經不僅僅是一種抱負，而成為一種決心和命運。

1964年，當鮑勃·盧茨來到歐寶時，歐洲的資深汽車記者們有同樣的感覺。他的心情與特德·威廉斯同樣迫切，就好像他也在說，〃我這一輩子最大的願望就是，當我走在街上的時候，人們會說，'看，歷史上最偉大的汽車業管理者來了。'〃在很多人看來，鮑勃·盧茨的確也曾經是歷史上最偉大的汽車業管理者。當盧茨在1998年從克萊斯勒退休時，《汽車新聞》資深編輯彼得·布朗（Peter　Brown）稱他為〃過去25年中最偉大的汽車業管理者。〃

當盧茨在1963年加入通用汽車公司紐約策劃辦事處時，通用汽車公司此前從未有過像他一樣的人，由於出生在歐洲，加上他的語言能力，很快，他就被派往亞當·歐寶。當他在21世紀初重返通用汽車公司時，他做的第一件事就是寫了一份很長的備忘錄，分發給公司所有的工程師，他為這份備忘錄取的名字叫〃堅定的信念〃，在這裡，盧茨將他35年的經驗進行了整理彙編。1969年，已經退休的特德·威廉斯在復出管理華盛頓參議員隊（Washington　Senators）　時，也做過類似的事情，威廉斯復出這件事與退休的盧茨選擇復出接管通用汽車公司產品開發產生了同樣令人震驚的反響。威廉斯與約翰·安德伍德（John　Underwood）一起寫了一份名為《擊球的科學》的手稿，這份手稿被認為是歷史上關於棒球擊球的最有指導意義的手稿。

威廉斯和盧茨都特別能說，他們心裡怎麼想，嘴上肯定都會說出來。威廉斯和波士頓的體育記者經常會陷入敵對狀態。盧茨與汽車媒體之間的關係倒還好，但是他經常會說些激怒上司的話，尤其是在克萊斯勒的時候他經常惹惱艾科卡。威廉斯的大嘴讓他兩次失去了美國棒球聯盟最有價值球員稱號，這是由體育記者投票選擇的一個獎項。而盧茨的大嘴則讓他兩次失去了CEO的職位。

在他們的職業生涯結束時，這兩個在各自領域可以稱得上大腕的人都被奉為哲人，成為各自樹林中的老鳥，兩人都是以功成名就的身份謝幕的。威廉斯在42歲的時候仍能打出300分的好成績，因而被譽為該世紀最佳〃老〃擊球手。盧茨則是在72歲高齡時仍然活躍在職場上，是過去兩個世紀以來最年長的高管人員。

威廉斯的聲譽透過他最後一次在一流球隊比賽中的上場擊球成績再次得到了擴大，他對巴爾的摩金鶯隊（Baltimore　Orioles）的投手傑克·費希爾（Jack　Fisher）所投出的球打出了一個本壘打，這是他這也生涯中的第512個本壘打。

2004年，盧茨仍然在通用汽車公司努力地工作，他也下定決心，要以一個本壘打來結束自己的職業生涯。

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第10章　盧茨遭遇對手（1）

考察一個人是否是一流大師，要看他是否能夠同時支援兩個相對立的觀點，並且還能正常履行職能……F·斯科特·菲茨傑拉德（F。　Scott　Fitzgerald）寫道。創造性和規律性是兩個相差甚遠的概念，但是，要想在汽車業獲得成功，將需要這兩點。亨利·福特二世在戰後建立了新的企業管理秩序，但是，他的直覺力也很強……他對事情的感覺和他