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富創造性和智力時期的自己的祖父，但他們二人都深受老福特的影響，汽車浸透在他們的骨子裡。亨利二世不允許自己的公司偏離製造汽車的方向，雖然20世紀50、60年代美國的社會潮流是形成巨型聯合企業。〃我的祖父製造汽車，我也只製造汽車，〃在20世紀80年代各大汽車公司紛紛開始多樣化經營的時候，亨利二世如是說。本田宗一郎也是直到他開始製造汽車的時候，才完全發揮了他的才能，製造汽車這個夢想，從他當年在濱松的街上看到那輛福特T型車駛過時，就已經在他心裡紮了根。
但是，要開始製造汽車，本田面臨著很多障礙，其中最大的問題並非來自豐田、日產或三菱等公司，而是來自日本政府。到1959年，本田已經成為世界最大的摩托車製造商，公司非常迫切地想要開始製造汽車，但是強大的日本通商產業省（MITI）不希望本田製造汽車。本田從不認為自己的公司是一個摩托車製造公司，他認為自己的公司是發動機公司，而摩托車只不過是所生產發動機的首次應用而已。但是MITI對汽車產業制定了一個總體規劃，其中卻並沒有本田公司。實際上，MITI提議日本國會進行立法，不僅要禁止新成立汽車製造公司，而且要合併一些已有的公司。MITI希望在其規劃下，日本汽車產業能夠同世界上最好的汽車製造商相抗衡，而這一規劃對本田的影響非常大。沒有官方的支援，本田在開展出口業務和處理汽車出口過程中的法律程式時就會遇到困難。大銀行都從屬於日本各大公司之間
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