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似乎比水運動得快，在惡劣天氣裡，當船頭前傾時，油就隨之前衝，迫使船頭鑽入浪中。”路得韋格又想出瞭解決壓艙問題的辦法。1878年，他成功地將第一艘散裝油輪投入裡海航運。19世紀80年代中期，這種散裝油輪又在大西洋上航行成功，由此完成了石油運輸史上的一次重大革命。與此同時，路德維格仍不斷改造他在巴庫的煉油廠，使之成為當時世界上技術最先進的煉油廠之一。他的公司還是世界上第一家僱用專業石油地質學家的公司。
路德維格建立的高度一體化的石油康采恩，很快就控制了俄國石油業。油井、輸油管、煉油廠、油罐、駁船、儲存倉庫、鐵路、零售分銷網路和一支多國勞動力組成的大軍——諾貝爾兄弟石油公司的產業隨處可見。
1874年，俄國石油產量還不到60萬桶，10年以後達到了1880萬桶，幾乎是美國的1/3。19世紀80年代初，巴庫周圍已有近200家煉油廠。在這一程序中，諾貝爾兄弟佔有支配地位，他們的公司生產俄國一半的煤油。他們自豪地對股東們說：“現在美國石油已完全被擠出了俄國市場。”
雖然諾貝爾兄弟公司控制著整個俄國的石油分銷，但俄國石油在世界市場上還沒有什麼地位。把油從巴庫運往波羅的海的港口，要透過水路和鐵路聯運，穿過俄國西部，整個行程達2 000英里。更糟的是，從1884年10月到次年3月，冬季的嚴寒氣候阻礙著裡海上的煤油運輸，許多煉油廠一年中不得不關閉半年。許�
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