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維地區的蘇芬邊界向西移動，使它距離摩爾曼斯克鐵路130－150公里；⑤將斯列德尼和雷巴契半島全部讓予蘇聯。

12日，蘇芬兩國代表正式簽署了和約。

第二天，蘇軍的戰鬥行動停止，歷時3個多月的蘇芬戰爭終於以芬蘭的失敗而告終。

三天後，302團回到了原駐地維捷布斯克進行休整。四十四師被撤銷建制，所餘下的302團將被補充進其他部隊。同時，盛傑和博爾孔斯基被要求前往莫斯科，因為兩人都獲得了蘇聯最高蘇維埃主席團頒發的勇敢和戰鬥功勳獎章，並且將會有新的任務交給他們。

一棵棵高大的樹木從眼前飛過，車廂內的盛傑靠在窗邊回憶著整個戰爭的過程。盛傑從心底裡不認同丘吉爾所謂“芬蘭已在全世界眼前暴露了紅軍的無能”的說法，儘管紅軍的指揮和人員配備以及兵源都有相當大的問題，但是這卻不是最主要的原因。比起歐洲任何地區，波蘭的條件對於閃電性的攻勢而言，可以算是最有利的。反而言之，芬蘭對於這樣的作戰，卻是最不適宜的戰場，尤其是當紅軍發動戰爭時，在一年當中更是最不利的季節。德國交通極為便利，而波蘭則極為缺乏，所以久更增強了波蘭國界在地理上受包圍的形勢。這個國家的開闊地形，加上九月的乾燥氣候，使得機械化部隊可以長驅植入，異常便利。波蘭陸軍比起其他國家的陸軍更富有傳統的攻擊精神，這樣也更正足以減弱起採取防禦行動的能力。芬蘭的情形又恰好相反。防禦一方有這遠較良好的國內交通系統，無論是鐵路或公路，都比攻擊者在國境以外的要便利的多了。芬蘭人有幾條和國境平行的鐵路線，所以其預備隊能做迅速的調動；蘇聯在列寧格勒道摩爾曼斯克之間只有一條鐵路，而且又只有一條支線能夠到達國境。在其他地方紅軍都必須從鐵路線步行50英里到150英里，才能越過邊境，而要想威脅任何具有戰略重要性的地點，則必須前進得更遠。此外，當前進時又必須透過遍佈湖沼和森林的地區，所使用的道路不僅惡劣而且當時的積雪也很深。這些困難大大的限制了紅軍所能運用和維持的兵力，只有透過卡累利阿地峽想曼納海姆防線直接進攻為例外。這個地峽，在地圖上的寬度為70英里，但就現實的戰略情況而言，則又太過狹窄。其中有一半是被一連串的湖沼所掩蓋，其間又還夾雜著森林。只有在蘇馬附近才有展開相當兵力的空間。除了上述不能在芬蘭前線集中大量兵力向其內陸推進的戰略困難以外，又還有戰術困難。因防禦方熟悉地形，並能加以充分利用，所以很難消滅他們的抵抗。湖沼和樹林迫使侵入者擁擠在狹窄的進路上，那是很容易用機槍火力來加以掃射的，它們也使得防禦方便於作側面的襲擊和遊擊式的活動。面對著一個手段高明的敵人，即令在夏季突入這樣的國家也是很危險，而在北極的冬季作如此的企圖，當然更加困難。尤其是重型的縱隊更是寸步難行。曼納海姆把他所有的預備隊都集中在極南端的地區中，知道斯大林的牌已經攤開之後，才再來加以調動。這顯然是一種冒險，但就整個局勢而論，他的戰略卻是合理的，因為敵人的最初突入給他以後的反擊機會——尤其是冬季，在芬蘭這樣的國家中是更為有利。至於蘇聯方面，因為其原始計劃是以一種虛偽的假定為基礎，所以經不起現實考驗。但這卻並不能證明所有一切的部隊都是缺乏軍事效率的。當然，集權統治者對於符合其願望的情況報告是最易於接受的，但任何其他型別的政府也都一樣會犯這種錯誤。換而言之，法國的計劃就都是虛偽的假定為基礎的，而且在近代史上，那可能又是所有一切虛偽假定中的最大者。

而自己即參與其中，又可以以一個後世人的角度來審視這一切，著實是有趣之極。而今後迎接自己的將會是什麼呢？懷揣著忐忑與興奮的盛傑又踏上了新的征途。

（本卷完）

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第一節　再臨莫斯科

這是盛傑第二次來莫斯科了，上一次是來莫斯科參加伏龍芝軍事學院為期四個月封閉性質的中級指揮員培訓班，所以對於莫斯科的印象也僅僅停留在入城時在車中看到的路上的景色，而這一次盛傑決定一定要好好遊覽一下（畢竟等莫斯科會戰之後，莫斯科早就被炸的面目全非了。）這座偉大而又壯麗的城市。

盛傑、博爾孔斯基和許多中級指揮員們都暫時被安排了莫斯科軍區軍官住所，等待兩天後國防人民委員部的集體接見。盛傑打算趁著這難得的輕閒時光好好的去觀光一番，而博爾孔斯基則說自己已經來過好幾次了，對於莫斯科的景緻提不起什麼興趣，而且自己難得來