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的價格競爭方式，而是採取了更強勢的品牌運營策略和更加靈活的銷售策略，這並沒有直接拉低行業的平均價格水平。限於各種成本上漲的壓力，現在一些已經具有一定規模的品牌並沒有依靠規模效應直接拉低價格，而部分品牌也只是相對溫和採取了特價的方式來調整產品種類和價格分佈，如果行業持續低潮，消費力不飽和，價格將是這些尋求規模品牌首先採用的武器，這個時候行業的惡性競爭才整整開始，小品牌的價格優勢會被極大削弱，生存空間也將被大大壓縮。不過，這個行業的產品外觀更新速度越來越快，新的產品可以採取差異化的定價策略，這在一定程度上可以避免價格的惡性競爭，事實上2007年上半年品牌之間的價格競爭更多還是透過產品策略調整的方式來進行的，但是價格優勢仍然還是雜牌尋求發展的唯一利器。

2、區域價差導致竄貨現象存在。隨著品牌實力的逐漸增強，尋求規模增長的品牌逐步加強了對不同區域市場的開發，品牌形象和知名度也得到了相應的提升，這為竄貨提供了前提條件，而不同地區之間現有產品的價格差距也為經銷商之間相互竄貨提供了直接條件。由於地區內市場發展空間的差異，2007年區域之間的竄貨現象也越來越嚴重，一些品牌已經感受到了竄貨對於正常的市場管理帶來的威脅，隨著市場的發展，品牌將為此耗費越來越多的精力。其實，對於正處於快速上升期的品牌來說，竄貨可以進一步提高銷量並活躍渠道的積極性，但是，竄貨也為品牌的正常銷售帶來了負面影響，打擊正常代理區域的經銷商的積極性，使廠商之間產生衝突。

原材料價格的上漲對於價格差距之間的影響是存在的，整車價格的上漲首先是渠道感受壓力，尋求更低價位的替代產品是渠道最直接的非條件反應，這將刺激渠道突破代理的區域約定，在目前的情況下，消除漲價因素的影響海在於疏通渠道。

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遭遇以上諸多問題，那麼“中國電動車行業的發展之路究竟在何方”？

張鴻雁站在中國電動車行業發展的戰略高度上，侃侃而談：

張鴻雁：一個企業要想發展，最關鍵的是這個企業要有一個正確堅定、適應市場潮流的發展戰略。簡單點說，企業發展戰略就是企業根據市場環境及社會環境的變化、本身的資源和實力選擇適合的經營領域和產品，形成自己的核心競爭力，並透過差異化在競爭中取勝。隨著世界經濟全球化和一體化程序的加快和隨之而來的國際競爭的加劇，對企業戰略的要求將愈來愈高，只有正確確定了企業的發展戰略，這個企業才能得到長足的發展。相反，如果這個企業一開始的發展戰略就確定錯誤，那麼這個企業在發展方面下的功夫越多，就越會導致失敗——這就是我們大家都明白的南轅北轍的道理。我發現目前有許多企業搞一些很花哨、很浮躁的方法來尋求企業發展，這應當算是戰術上的問題。可是首先我們要明白一點，戰略的定位不準確，戰術再好，也不可能取得戰爭的勝利。戰略可以彌補戰術上的失誤，但戰術永遠不能彌補戰略上的錯誤。

電動腳踏車行業儘管發展空間越來越大，但業內的競爭也越來越激烈，店多牌雜，專賣店與大賣場並存。而市場經過一個階段性的銷售高峰後，已逐步過渡到平穩增長期，電動腳踏車消費進入了一個新的階段，無論是廠家還是商家都面臨著激烈的品牌競爭局面。您認為如何才能在眾多電動車商家中突圍而出，取得傲人的市場成績？

張鴻雁：第一、無論什麼時候，都要做到狠抓質量，絕不放鬆。近兩年，中國電動車業的整體發展趨勢持續迅猛，但在發展的同時也暴露出行業的種種弊端，這依然是對產品質量和技術的不重視。電動車正處於成長期，雖然它的一些效能優勢為廣大消費者所接受，但消費者對電動車的部分效能如電池重量、使用壽命、行駛里程等方面還不完全滿意，而這時大批中小企業一擁而上，由於事先對行業、產品的準備不足及技術力量的缺乏，導致質量問題較多。在這個魚龍混雜的關口，有眼光的電動車廠家不能盲目地只想著如何搶佔市場，而是要內外兼修。“工欲善其事，必先利其器！”沒有過硬的質量，什麼都是零。就拿海爾來說吧，之所以能成為一個國際型的大企業，跟它自始自終地嚴把質量關密不可分。張瑞敏透過一次轟動全國的“砸冰箱”事件，提出“有缺陷的產品就是不合格的產品”，改變了海爾員工的質量觀念，為企業贏得了美譽，促進了海爾的進一步成長。電動車行業也要以此為鑑，把質量視為生命！

第二、真心誠意的做服務。企業在經歷口水