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、無錫、常州、南通、泰州等幾大電動車生產集中地，但最突出的代表還是無錫。

無錫是摩托車產業發展最早的基地之一，相較全國其他地區甚至是江蘇省內，在電動車行業起步較晚，在2000年左右才開始有企業生產電動車。但近兩年國內摩托車屢屢受挫、城市禁摩、石油漲價等不利因素越來越多，無錫企業迅速看到了市場商機。特別是2005年當電動車豪華款在中國出現並迅速發展之時，無錫傳統的摩托車企業紛紛抓住這一歷史性的轉型機遇，以大手筆、高起點、新理念切入電動車生產，並依託原有的摩托車銷售渠道迅速佔領了市場，為行業帶來了全新的氣象，也相應地提高了行業門檻。據統計，無錫市錫山區電動車生產企業約為186家，年總產量200萬輛左右，佔全國產量的1/5，佔江蘇省的70％，直接經濟總量達到42億。

天津板塊：依靠“簡約”成霸主

天津抓住了簡易款電動腳踏車在國家標準體系中的優勢地位。現有的電動腳踏車國家標準體系，對簡易款的發展最為有利，天津生產的類似腳踏車款式的電動腳踏車，在全國各地的市場管理中最少受到質疑和阻礙，並且其價格便宜，因此大受消費者歡迎。

目前天津除了模具和電機配套相對較弱外，其餘配件能力在國內都是首屈一指。再加上人力成本、資源成本、管理成本等都比南方企業低，因此天津在簡易款電動腳踏車方面的生產成本，採購成本可以做到國內最低，從而具有極強的成本競爭力。

浙江板塊：在失利中反思並“超越自我”

近年浙江電動車企業在生產銷售、產品創新、市場開發、品牌推廣等多個方面，已經呈現出疲態，而許多浙江企業仍沾沾自喜，沒認識到自身發展的問題，因而自己放棄了自己。大量浙江電動車企業，缺乏競爭力和創新機制，缺乏對外部惡劣環境的適應能力。浙江現在面臨的是如何超越自我，進行產業再造的問題。

浙江台州在此方面，已閃現出了一些亮點。目前臺州已擁有以迪鼠為代表的電動車整車生產企業約60餘家，年產銷量達60多萬輛，而配件企業有數百家之眾，佔國內電動車配件40％以上的市場份額，其塑件佔國內80％以上市場份額，電機和控制器佔國內40％以上份額。

雅迪SWOT分析之“S”（優勢）

●　市場領先者的承認

透過十年的發展，雅迪憑藉著強大的企業規模、超強的品牌影響力、雄厚的經濟基礎、先進的經營管理理念、“預期”營銷理念以及優質的產品和服務，現已成為中國電動車行業的領軍品牌。

雅迪的產品在市場上佔有率位居同行業前列。近幾年來，隨著雅迪的迅猛發展，其在價格變動、新產品開發、分銷渠道的寬度和促銷力量等方面處於領軍地位，愈來愈為同業者所公認。雅迪漸成市場競爭的先導者，也是眾多企業挑戰、效仿或迴避的物件。

●　嫻熟的競爭技巧

雅迪堅持：急功近利的市場競爭，固然能取得暫時成功，但終究建立不起核心能力，最終傷害企業的長遠利益。

以深謀遠慮、高瞻遠矚的眼光看市場，雅迪向市場的每一次進攻都有條不紊，都有確定的方向，殊途同歸。在狠抓質量、狠抓服務，兩手都強硬的基礎前提下，雅迪的品牌推廣在同行業中極具特色：

一、 媒體廣告：成功簽約國際巨星，其氣質恰如其分地詮釋雅迪產品的特色；在各大省級電視臺均有廣告投放，07年更是在央視投放廣告，雅迪出招，如飛機一般，掌握制空權，居高臨下，俯瞰整個戰場，在市場戰中能實施更精確的打擊，並能製造更大的聲勢。

二、 終端推廣：雅迪準備把握了消費者的心理：先透過廣告建立消費者對雅迪電動車的第一印象，再透過強有力的終端推廣控制能力刺激消費者的購買慾望。為做好這一點，雅迪在終端建設上狠下了一番功夫，從專賣店裝修到橫幅、張貼畫、再到銷售人員的專業知識培訓，意在利用終端推廣與消費者進行親密接觸，利用終端作為與消費者進行有效溝通。

三、 公益營銷：雅迪一直熱衷並強有力、堅定不移地支援社會公益活動。雅迪的公益活動是一項立意長遠的營銷活動。透過公益等實際行動，既表達了雅迪的社會責任感，又使得社會受眾群體對雅迪產生良好的印象，實際上是營造雅迪的品牌形象和品牌文化。

四、 活動營銷：07年雅迪掀起質量颶風行動。在這一主題的指導下，雅迪的相關精彩活動層出不窮，卓越領先的品牌