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契。他的小朋友裝扮黑臉，自己扮紅臉。迫於元首的壓力，副元首與海軍總司令在一間小小的辦公室內談了一下午。當雷德爾海軍總司令返回軍部後立刻下令將“齊伯林”的建造放到第一位。所有海軍軍官對此疑惑不解。放棄主力艦，加速建造那種挨不了一炮的東西？沒有人知道發生了什麼事，唯一的解釋是：副元首與海軍達成了某種協定。不久之後從雷德爾的副官那裡傳出少許關於那次會談的內容。話很少只有幾個詞——“阿根廷”，“超視距”以及“推演”。

不管怎麼說“齊伯林”這個“難產”出生的“孩子”終於走上了健康成長之路。為此卑斯麥號的建造時間被延長了近兩個月，直到1940年9月才正式服役，匆匆趕往北海戰場，希佩爾海軍上將號與於1940年7月服役。雖然比卑斯麥號早了兩個月，但建造週期卻被足足延長了近半年時間。

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………【第六章　命運起始（6）】………

與在海軍方面遭受到強大阻力不同，空軍方面沒有任何質疑。WenXueMi。不過辛苦的依然是那些設計者。新設計的Ju87C除了擁有彈射裝置，著艦鉤和氣囊（用於保護在水面迫降的駕駛員）這些艦載機標準裝備外最大特點是主起落架可自行拋棄。同時它的機翼可以手搖摺疊以節省空間。為了增加航程還可以安裝三百升副油箱。這些設計都使Ju87C趨向完美。不過任海濟還不滿意。因為它使用的依然是水冷發動機。作為艦載戰鬥機的Bf109T同樣存在這個問題。海上可不比陸地，珍貴的淡水哪有說得這麼容易到手。於是在發動機改為空冷之前，任海濟對這架飛機只能說不。

雖然Ju87在設計上除發動機外已非常完美，但讓任海濟沒想到的是強大的德國工程師們僅用了兩週時間便徹底解決了這個問題。新型18缸雙行星形氣冷發動機配合上特殊的涵道式螺旋漿漿殼整流罩一勞永逸地解決了這個問題。這讓任海濟甚至有些懷疑那群德國工程師中是不是有和自己一樣的穿越者存在。為了解決發動機冷卻問題，德國工程師將雙行汽缸交錯排列，從爾最大限度避免了後行氣缸因前汽缸冷卻後的熱風影響冷卻效果。整流罩前端的巨大開口在努力減少空氣阻力的同時又迫使大量空氣急速透過散熱片。高達1850馬力的額定功率，使Ju87能懸掛一枚800kg炸彈或三枚250kg炸彈。理論上能攜帶1000kg炸彈，只是起飛滑行距離過長，飛行速度太慢。除了沒有渦輪增壓，對這架飛機任海濟幾乎挑不出任何毛病。更換引擎後的Ju87為了與Bf109保持一致，被任海濟命名為Ju87T。

與俯衝式轟炸機（戰鬥機）更換全新引擎相比更困難的是魚雷攻擊機的設計。在任海濟原本的時空中這種飛機根本不存在。不過幸運的是BF109系列的設計已非常成熟，而福克·沃爾夫公司更是提供了使用空冷式發動機的最新戰機設計圖。於是任海濟一聲令下，梅塞施米特與福克·沃爾夫這兩大飛機設計公司為全新的目標站在了一起。

不久後德國工程師們送來了三張設計圖。第一張是將現有的BF109機體略微擴大，在換裝風冷發動機後加固機身，以便能帶動起魚雷重量。第二張則是以Ju87為原形，能搭載近一噸重量的設計使地這架飛機的改動幅度不是很大，而第三張設計圖則是福克·沃爾夫公司藉助梅塞施米特公司設計BF109與Bf110技術而全新設計的Fw190。

對於第一張設計圖任海濟只看了首頁便直接銷燬了。開玩笑，就一名駕駛員你卻要求他駕駛飛機和投彈？你以為他們個個都是超人啊？第二張設計圖在任海濟看了一半後被扔進了垃圾桶。總的來說這個思路是不錯，Ju87的堅固性和穩定性以及雙人復座駕駛艙使得它的確能成為一架魚雷機。但在水平投放魚雷之後呢？這架飛機令人吃驚的機動性保證它會在軍艦的防空火力下被撕成碎片。至於堅固性，拜託軍艦上最小口徑的20毫米防空炮都夠它喝上一壺的。所以第二張設計圖也被任海濟無視了。而見到第三張設計圖後任海濟知道自己要的就是它。

Fw190這架飛機的原本設計理念是艦載戰鬥機，不過因為BF109T的設計極為成熟，而Fw190（系列）還在設計中，於是福克·沃爾夫決定先將這架飛機改為魚雷攻擊機。儘管它的武裝減少到兩挺MG131（13mm）機槍，但雙人駕駛倉以及加固機身後使得飛機重量仍比最初設計時要重上許多，但在完成投彈後那源於戰鬥機，略遜與BF1