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。德國活塞式戰鬥機的巔峰之作。在任海濟的指揮下德國空軍跳過了Fw190系列，這個過程說來簡單卻一點也不容易。

梅塞施密特博士的Bf109系列有著良好的升限，不錯的爬升xìng能以及還算過得去的靈活xìng。不過在遇到“噴火”後，Bf109留給人們的印象就只有“腿短”這一條了。當然，你可以說戰鬥機主要負責守衛戰場空域，不需要像轟炸機那樣深入地方腹地，所以腿短些沒有問題。

譚克博士提出的Fw190系列完全彌補了Bf109的缺點。

譚克博士從最初便是以“噴火”為對手提出設計方案的。結果在德國沒有一臺液冷引擎能支撐起他的這個設計。於是譚克博士將目光放在了空冷引擎上。當梅塞施密特博士帶著Bf109系列的成功設計經驗加入後，Fw190的xìng能直線上升。無論是爬升xìng能還是靈活xìng都凌駕於Bf109之上。試驗機在數次試飛後得到駕駛員的一致好評。就在兩人信心滿滿的向任海濟展示他們成果的時候，Fw190被否決了。

Fw190最大的問題就是它的空冷引擎。這種引擎限制了Fw190的升限。在5000米以上的高空，Fw190的xìng能開始直線下降。這樣更本無法攔截盟軍後期的重型轟炸機。更重要的是在任海濟的計劃中，德國不可能也沒有能力同時生產兩種完全不同的活塞引擎。就像“E計劃”那樣，任海濟希望所有德國飛機能使用同一系列的引擎。這樣便於生產與維修。當然，任海濟自己也知道戰鬥機引擎與轟炸機引擎完全不同。他只能要求在噴氣引擎正式使用之前，所有戰鬥機使用同種引擎。

很明顯，Fw190如果想取代Bf109系列成為德國空軍第二代戰鬥機，那就必須使用液冷引擎。空冷引擎只能是少量生產用於生產艦載機。

譚克博士與梅塞施密特博士感到失望是肯定的。自認為完美的設計被全盤否定對這兩個德國最優秀的飛機設計師來說是不小的打擊。當然這種打擊在“齊柏林”的設計組眼中看來根本算不上什麼。用“齊柏林”設計組的話說：他們的xìng命從頭到尾都沒有受到威脅，所以根本沒壓力？既然沒有壓力，拿出來的東西被否定又哪會有打擊。

Fw190被否決後譚克博士與梅塞施密特博士依照任海濟提出的要求重新開始。用了近2年時間裝備液冷引擎的新Fw190飛上天空。集合了Bf109與夭折的Fw190所有優點的新飛機在空中用它完美的表現征服了所有人。雖然在靈活xìng上略遜於夭折的Fw190，但最高12000米的升限以及每秒近千米的爬升速度足以讓它俯視現在的所有對手。至於像P51，噴火14這種未來很快就會出現的對手，在任海濟的預想中是交由噴氣式戰鬥機負責的。

Ta152被優先交付到元首直屬航空隊中。用於在戰場上徹底驅逐蘇軍飛機，在蘇聯夏季晴朗的天空下守護住地面上的元首直屬武裝黨衛軍。

任海濟的到來也讓古德里安略感失望。元首的到來意味著那支全德國陸軍中戰鬥力最強的部隊脫離他指揮的rì子到了。在古德里安眼中，“瓦露基利”除了消耗大了點，除了會同時向敵人與友軍露出獠牙外是支完美的隊伍。古德里安甚至有種用兩個裝甲師向任海濟換取繼續指揮“瓦露基利”的衝動。

不過隨著任海濟一句：“我只是個將軍。在指揮上‘瓦露基利’依然聽從你的命令。”這讓古德里安在心中連聲大讚“元首英明！”結果在第二天，一天之內古德里安收到來自北方集團軍群總司令勒布親自簽發的6份內容完全相同的電報。電報的內容只有一句話：你再敢讓元首直屬武裝黨衛軍衝在最前面，我就將你送上軍事法庭！

面對潛臺詞：你敢讓元首面臨危險，我就將你送上軍事法庭的威脅，古德里安一邊表示：我完全沒有收到過這種無聊的命令，一邊繼續讓“瓦露基利”擔任突破的尖刀。

………【第一百二十九章　英雄之城，死亡之城（4）】………

不算列寧格勒與芬蘭的路上聯絡，通往列寧格勒的主要鐵路有4條。向西連線納爾瓦進入愛沙尼亞的鐵路。向東經過沃爾霍夫後沿拉多加湖轉向北，直通摩爾曼斯克的鐵路。向南先後經過盧加與普斯科夫後連線奧爾沙的鐵路。向東南經過諾夫哥羅德後直接連線莫斯科的鐵路。

除去向東連線摩爾曼斯克與向西進入愛沙尼亞的兩條鐵路外，德軍能動用的似乎只有兩條鐵路線。而這兩條鐵路線中，連線普斯科夫的那條已被德軍截斷。