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第4部分(第4/4 頁)

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山和鐵路的主權,以博取西方列強的歡心和支援。川漢、粵漢兩條鐵路,清政府本來答應由政府監督,人民自辦,並且從人民身上搜颳了大量的股金,但卻在1911年5月,下令將各省已準交商辦的鐵路一律收歸“國有”,企圖用這一手段把全國鐵路主權一股腦兒拍賣給帝國主義。這嚴重損害了民族資產階級和地方士紳的利益,當時就遭到湖南、湖北、廣東和四川等省人民的堅決反對。資產階級立憲派利用人民的反帝、反封建要求,發起了保路運動,向清政府叩頭請願,乞求“收回成命”。與此同時,各省的廣大人民突破請願運動的形式,紛紛罷工、罷市、罷課和遊行,掀起了激烈的反抗鬥爭。這次人民保路風潮以四川最為激烈,1911年6月間,成都等地各階層人民組織保路同志會,提出了“打倒賣國賊”、“打倒賣國機關”的口號。8月,成都舉行數萬人參加的保路大會,透過散發傳單,號召罷市、罷課、停納捐稅,各地人民聞風紛紛響應。9月7日,署理四川的總督趙爾豐把保路同志會代表張瀾等5人騙進督署,加以逮捕。這一無恥行動,立即激起了廣大人民的憤怒。成都數萬人民前往督署抗議,要求釋放代表。有“屠夫”之稱的趙爾豐竟下令軍警向手無寸鐵的群眾開槍,當場打死32人。從城郊趕來支援的農民也有數十人被殺。整個成都陷入白色恐怖之中。

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