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業務江河如下，譚老頭兒卻死抱著鐵路既有的傳統觀念，讓我不由深感自己入錯了行，進了一個暮氣昭昭的夕陽產業。
譚總興致勃勃地繼續道：“目前，客戶有需求是好事，但要向客戶講清楚，鐵路系統是什麼樣的組織方式，是如何運作的。不能讓客戶以公路的效率和運到時限來要求鐵路。這麼大的黑傢伙可不是鬧著玩的，想怎麼指揮就怎麼指揮。”
譚總說到這裡，我心裡已經有點兒不耐煩了，心說，市場經濟環境下，客戶就是上帝，客戶的需求就是聖旨，如果連客戶的需求都不能滿足，運輸組織做得再好有什麼用？
譚總最後終於提到了這個專案。他豪情滿腔地說：“北京分公司經過前期的周密調研，認為這個專案符合鐵路運輸距離和經濟效益的特點。只要做好運輸組織工作，提高運輸效率，那麼這個專案的前景非常廣闊。同時，我也在這裡提個建議，中國的鐵路工況條件不同於國外，也不同於水路和公路，既有國外成熟的技術標準仍然要充分考慮中國鐵路的實際情況，我們千萬不能盲�
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