第74部分(第1/4 頁)

一種是沙船。

沙船是最著名的方頭、平底船的代表。沙船的歷史可追溯到遙遠的年代，它的甲板面寬敞，幹舷低，具有寬、大、扁、淺的優點，適宜在淺水航道航行，穩定性比較好。

另兩種就是福船和廣船。

福船，還有廣船，是以產地而得名，是適應南齊南方海闊水深多島嶼地理環境的兩種船型。福船船型首尖尾寬兩頭翹，尾封結構呈馬蹄形，兩舷邊向外拱有護板。舷側用對開原木厚板加固，強度較大。船艙是水密隔艙結構，船體底尖上寬，尖首尖底利於破浪，吃水深，穩定性好，並且容易轉舵改變航向，便於在狹窄的航道和多礁石的航道中航行。有些船首尾的艙是活水艙，也叫浮力艙或防搖艙。隨著船首尾的上升或下降，活水艙中的水可流出或流入，減少船的搖擺，保持船的平衡。

福船的用材主要是就地取福建盛產的松、杉、樟、楠等優良木材，它們在杭州灣以南的港口和沿海航線上多見。

廣船船型首尖體長，吃水較深，梁拱小，甲板背弧不高，有較好的適航效能和較大的續航力。船體結構的橫向是以密距肋骨與隔艙板構成。廣船的用材多采用廣東的荔枝木、樟木，還有烏婪木，主要航行於南方港口和南海航線。

郭文鶯聽著他的介紹，也親眼見識這種三種船，目前船場技術有限，長44丈，寬18丈的大船是造不出來的，所造的大都是小型船和中等船，尤以福船和廣船為主。其實要論大，論航行的平穩，還是沙船更佔優勢。

也剛巧郭文鶯對沙船多有了解，便就著沙船的習性和特點對船工們進行了一番講解。

第一百七十九章　船場

沙船船上採用大梁拱，為使甲板能迅速排浪，船艙也採用水密隔艙結構。船舷採用大□列，大中型沙船每側有四到六根大，從船首直壓到船尾，以增加結構的強度。所以要造好沙船，船舷是頂重要的一項。

而船場中所造的沙船船舷不夠牢固，水密隔艙也不夠好，一旦放入水中，用不了多久，船體很容易散架。

反正西北軍換防不會很快，他們還有時間，一時也不著急，便在船場多住了幾日。尤其是郭文鶯，她想多對造船有些更深入的研究，便每日拉著董存去船艙裡檢視，每一處細節之處都看得分外認真仔細。

其實她心裡一直有個念頭，想要把火炮裝到船上，東南沿海海盜盛行，常有倭寇，而倭寇的據點都在海上，想打擊根本不可能，若是有船能帶著火炮，直接炮轟據點，又何愁倭寇不破？

不過最麻煩的是這禁海令，為了防止沿海人民入海通商，南齊法律規定了嚴酷的處罰辦法：“若奸豪勢要及軍民人等，擅造三桅以上違式大船，將帶違禁貨物下海，前往番國買賣，潛通海賊，同謀結聚，及為嚮導劫掠良民者，正犯比照己行律處斬，仍梟首示眾，全家發邊衛充軍。其打造前項海船，賣與夷人圖利者，比照將應禁軍器下海者，因而走洩軍情律，為首者處斬，為從者發邊充軍”。

南齊對參與買賣外國商品的居民也不放過，曾下令，“敢有私下諸番互市者，必置之重法，凡番香、番貨皆不許販鬻，其現有者限以三月銷盡。”

不讓片木下海，船根本出去港口，造再大的船又有什麼用？說起來這船場其實就是個賠錢的買賣，因為造的大船無處可銷，又能賣到哪兒去？

想到此，郭文鶯忽然心中一動，對董存道：“董公子，朝廷下了禁海令，這些大船下不得海，董家這船場造這許多船做什麼？”

董存怔了怔，一時張口結舌，不知所言，他本是個老實之人，不會扯謊，頓時吭哧起來。

董大方從後面聽見，忙過來笑道：“海上不能用，不是還有內陸湖泊嗎？內陸要用船也可從船上訂，在這裡造好，再運到湖泊之處拼裝。”

郭文鶯才不信他的話，她隱隱覺得這些人造這些船，該是為了走私用的。

在朝廷嚴厲海禁的政策下，民間私人海外貿易被視為非法行經，鋌而走險，走私和非法走私的不在少數。朝廷前些年對一些武裝走私集團進行軍事打擊，走私集團則團結起來並連結利用倭寇進行對抗，這就造成了現在的所謂“倭寇之亂”。朝廷抗倭，抗了半天，只有少一部分是真倭寇，其中大部分都是南齊自己人。

對於東南沿海形勢，陸先生非常瞭解，他本身就是南方人，對倭寇之亂深惡痛絕，也做過不少研究，此次前來東南，專門針對倭亂給郭文鶯上了一課。所以郭文鶯早就心中有數，暗想著這董家還不定是誰的人，董大方說是和人合