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種嚴重浪費。在中國，不僅僅是南陽，絕大部分的城市資源都沒有得到有效挖掘與利用，這種浪費比什麼都可怕，是那些貪官們所吞掉的民間和國有資產的幾十倍、幾百倍、幾千倍、幾萬倍。

城市資源浪費現象觸目驚心，到了應該引起中央和各級地方政府高度重視的時候了，如果將城市資源很好的挖掘出來並派上用場，那麼中國的經濟騰飛就是順風船了，超過美國而成為全球第一大經濟國並不是夢想。

城市的另一大資源浪費也是駭人聽聞的：一個城市想要發展，當然得大搞規劃建設！但是，光建設，不規劃，反反覆覆總是建了又拆，拆了又建，僅城市道路幾乎每年都要被開膛破肚！三岔路口拆了修大轉盤，大轉盤剛修好了又拆了重新還原三岔路口。

市長們在不做城市策劃的情況下，僅憑個人主張或者拍腦門子就做出零散性的缺乏科學依據的決策，更嚴重的是看見別人建什麼，就跟著建什麼。今天的城市，建設電站、機場、步行街成風，似乎一個城市如果沒有了這些，就不成為城市。

有的城市將固定資產投資增幅定為40％以上，這就是一種片面性的思維，也是導致固定資產投資過快的重要原因之一。關於違法佔地建電站的問題，已經上升為投訴熱點，2004年廣東第一季度有17個市縣區群眾上訪反映違法佔地建電站。

國家環保總局於2005年元月在執法風暴中，通報停建的30個違法專案大多是電站建設。總投資達千億元。

機場則幾乎成了城市的門面，日本每縣有機場，美國萬個，每萬平方公里機場數量個，而中國現有機場不到200個，每萬平方公里機場數量為個，華東為個，於是許多人就認為，要與國際接軌，就要建機場，機場數量遠低於西方國家，這種不加思考式的盲目跟風是制約發展的根源。

中國80％以上的機場處於虧損狀態。國際機場建設應保持500公里以上，而中國有些區域相距不到一二百公里就興建機場。

南通造了機場後，當地曾一陣歡喜，“南通南通，不再難通”，但南通機場開航一直陷入虧損，成為當地沉重負擔。

機場是“點”經濟，地面交通是“面”經濟。“點面結合”，才能帶動區域的發展。亂“點”一氣，既是資源的浪費，又會阻礙區域經濟的發展。

在步行街方面，城城有步行街，現在已經發展到一個城市有多條步行街，並且很多小鎮也在跟風興建步行街，根據周帆先生的觀察，中國的步行街大部分是失敗的，變成了“不行街”。以上這些現象，都是當今城市裡存在的不良現象。

要想充分利用好城市資源，就要進行系統、專業的城市經營策劃，透過城市經營來對城市資源實現合理科學的配置，達到使城市增值的目標。

要達到資源的最大價值的整合，必須由專家來完成，投資方和管理方無法實現資源的最大增值。

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九、三面旗幟：經濟效益、社會效益和新聞效益（1）

★企業家與商人的最大區別，在於企業家是一種圖騰的象徵，而商人則不是。企業家的社會責任感比商人強，商人是為自己個人賺錢，而企業家是為團體賺錢。

★一個人的成功，良好的人際關係佔了85％以上的指標。沒有好的人脈關係，即使成功，也是偶然的。周帆認為，社會上98％的人是好人，只有那麼2％的人是壞人，如果讓你遇上這2％的人，也就自認倒黴，也不要去計較，一笑置之。

★如果做策劃能站到投資風險、長期穩定發展、競爭力建構、著眼未來、引導市場需求而不是隻追求產品利潤、單個專案的成功以及單一的賣點，只看到眼前和單純地適應滿足市場需求，那麼社會效益和新聞效益自然而然就會浮出水面。

與周帆顧問機構合作過的單位都知道周帆顧問機構有一套“獨家劍法”：

★劍法1：保證策劃的獨一無二性效果

★劍法2：保證策劃“三種效益”並舉

★劍法3：全程拉鍊式服務

以上“劍法”，新聞界將其譽為“周帆三劍法”。

無論是中國本土的策劃機構還是海外的策劃機構，到目前為止，沒有敢提出這種主張的。為了確保“獨家劍法”落到實處，周帆要求他公司的每一個策劃人將“獨家劍法”貼在辦公室醒目的位置，在做策劃前必須先看一遍“獨家劍法”，並作為權衡策劃成功與否的必要標準。

也正是這種創新＋務實的策劃作風，周帆顧問