第8部分(第3/4 頁)

國物理學家，發明家，1679　年發明蒸汽高壓鍋，1707　年在富爾達河上試航了一隻汽船。

②　富爾達河在德國東部。

③　明輪，是一種船用推進器，狀如車輪，因大部分在水面以上，故稱“明輪”。

④　“蒙特貝洛號”在1812　年下水，是當時的一等戰艦。

⑤　是一種戰艦。

⑥　這裡指古法尺，每尺相當於三百二十五毫米。下文中出現的都是古法尺。

⑦　在今德國弗倫斯堡附近。

⑧　弗倫斯堡，德國最北端的大城市，弗倫斯堡灣頂端的港口。

五　魔鬼船

“萊希埃裡的圓頭帆船”沒有依照帆面風壓中心①安裝桅杆，這不是它的缺點，因為這是造船業的一條規則。此外，船隻用火力做為推動力，帆就成為次要的了。還要指出的是，一隻有明輪的船對給它裝不裝帆是無所謂的。這隻“圓頭帆船”太短，太圓，太矮又太壯，船舭②和船側後半部都太大，大膽的造船的人沒有想到把它造得輕巧一些。“圓頭帆船”也有小帆船的一些缺點和優點。它前後顛簸不大，可是左右搖擺得利害。它的明輪罩太高了。照它的長度來看，它的橫樑太多了一些。笨重的機器把它塞得滿滿的。為了讓船隻能多裝貨，不得不過度地加高了舷側，這就使“圓頭帆船”幾乎出現了一七七四年的戰艦那樣的缺點，那是一種不合規格的樣式，它必須拆除桅杆以後才能很好地作戰和航行。因為船身短，船轉向應當快，轉動用的時間和船身的長度有關，但是它的重量卻使短小給它帶來的方便喪失了。它的船中肋骨太寬，因此船就走不快，原因是水的阻力跟沉入水中的最大的截面和船的速度的平方成正比。船頭是垂直的，在今天這也許不是缺點，可是在那個時候，始終不變使用的是傾斜成四十五度。船體所有的曲線都連線得十分合適，但是要偏斜航行，它們不夠長，尤其是和一向從側面排出的成稜柱形的海水平行的時候。遇到大風大浪的天氣，這隻船一會兒船頭吃水，一會兒船尾吃水，這說明重心有一個毛病。由於機器的重量，裝載的貨物不在原定的地方，重心常常移到主桅的後面，於是就得藉助蒸汽的力量，不能信賴主桅帆，因為在那種情況下，主桅帆起的作用不是使船在上風處，而是會使船首偏航。當緊挨風向的時候，唯一的辦法是突然鬆開主桅帆的下后角索，這樣，風被前下角索固定在船頭，主桅帆就不再像是船尾帆了。這種操作是很困難的。舵是老式的，沒有像今天這樣的舵輪，而是用的舵柄，它在固定在艉柱的鉸鏈上轉動，被一根橫放在船尾框架上面的小梁推動。兩隻類似交通艇的小船吊在吊艇杆上。船有四隻錨：備用大錨，副錨，也就是工作錨，working…anchor①，還有兩隻八字錨②。這四隻錨和錨鏈一起拋在水裡，看情況，有時由船尾的大絞盤操作，有時由船尾的小絞盤操作。在那個時期，蒸汽起錨機還沒有代替撬棒③的斷斷續續的力量。只有兩隻八字錨，一隻在右舷，一隻在左舷，所以船不能再拋下第三隻錨，這樣，面對某些風向，要使它稍稍除去一些帆檣索具。不過，這時候它可以使用副錨。浮標是符合標準的，造得能承受住漂浮的錨標索的重量。小艇的大小很適用。這是船隻的名符其實的備用船，它有足夠的力量拉起主錨。這隻船的一個新奇之處是它有一部分用鏈條裝配索具，儘管這樣，卻絲毫不能消除動索④的活動性，也不能消除靜索⑤的張力。所有的桅杆，雖然是次要的，但是毫無缺點；索具很緊，使用也很方便，就是似乎少了一些。肋骨結實，不過顯得粗劣，汽船不像帆船那樣要求木製品精緻。這隻船的速度是每小時兩海里⑥。在拋錨的時候，它能很好地轉過船頭。這便是“萊希埃裡的圓頭帆船”，它在海上航行得十分好，只是它缺少一個能分開海水的尖頭，所以還不能說它的外形就是完美的了。人們感覺得出，遇到危險，或者是暗礁或者是龍捲風，它便不大容易駕駛。它像一個笨重的東西那樣會發出咯啦咯啦的響聲。它在波浪上行駛的時候，會發出像新鞋底發出的聲音。

①　帆面風壓中心，是指船帆上承受風的各種作用的一點。

②　舭是船底和船側間的彎曲部分。

①　英語，意為：工作錨。

②　八字錨，是拋在船的兩側的兩隻錨，一般和風向垂直。

③　這是一根可拆開的棍棒，用來轉動絞盤。

④　動索，指繩索的一端是鬆開的。

⑤　靜索，指繩索兩端都是給固定住的。

⑥　這裡的海里指古海