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曼要這麼多是為未來做好準備，他說：“我們要對自己的計劃有預見性。雖然現在我們有75個特別可用機位而且無法充分得到利用，但兩年後我們就會迅猛發展，把這些停放飛機的位置全部用完。”
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第4章 航空公司的市場爭奪戰（10）
得到這麼多的特別可用機位部分程度上是因為尼爾曼的商業計劃打動了美國交通部，使它們對這家公司的未來產生了很大的信任。其他的部門和行業，特別是金融界也對這家航空公司的發展寄予厚望。2002年4月9日，一家主要投資銀行的首席航空分析師提交的報告就寫道：“捷藍航空公司的勇氣讓我深受感動，它將會是航空業的第一名。”
“這家航空公司首次上市就公開募股，發行了5 500萬股普通股，價格定在22到24美元之間，共籌集到了大約10億美元的資金。當時，股民們購買這些股票的場面就像信徒們進行宗教祭祀一樣狂熱，基於對捷藍航空的瞭解，股票首次交易就能達到20億美元的局面並沒有讓大多數分析師表現得很驚訝。美國已經很久沒有出現這樣的場面了，整個市場都沒有料到捷藍航空的股票會如此出色，當然，媒體的宣傳在這次狂潮的製造中也發揮了重要的作用。
“捷藍航空是個低成本運營商，與其他同行不同的是提供了特殊的客戶服務以及飛機上的電視轉播等內容。公司主要針對缺�
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