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天津的造船，這次主要仿製歐式軟帆船為主，並不採用大明傳統的硬帆船。硬帆船和軟帆船之間的競爭中，或許有一些優勢。僅滿足於東亞稱霸，自然硬帆船就夠了，但是要發展世界性的海軍，將戰艦駛往非洲、歐洲、印度、美洲、澳洲，發展軟帆船是必須的。

大規模投資造船，需求數十萬匹的棉布作為風帆之外。對於木材的需求，也是非常的龐大的。原始森林裡面的百年樹齡的巨樹，是製造帆船的上佳原料。

一艘小型帆船。也需要消耗十幾根大型木材。而若是製造一些超大型的戰列艦，恐怕會耗費百根上號的木材。

一艘戰船的造成，少則砍伐十多畝林木，多則要禿掉幾平方公里的樹林。而且，這些木材不是砍伐好了，就能夠立即用來造船，而是需要放在空地上晾曬個幾年時間，才可以用來造船。

為什麼要將木材晾曬幾年，古代的木匠僅知道如果不曬的話，可能木材有可能會生根發芽。船體會出現變形、滲漏。

肖圖白更清晰的瞭解。因為木材被砍伐後，裡面可能會存下一些活著的植物細胞。這些植物細胞沒有死透之前，木材還有可能會生根發芽。要是造好的船，用這些細胞沒有死透的木材。會很危險的。說不準。植物在海上就繼續生長發育，造成了原本很密實的船體，滲漏、斷裂。從而造成了不幸的事故。

造船需要的木材，在遼東、朝鮮、日本等地採購一部分，天津、山東等地，也採購一部分。畢竟，這個年代的人們，雖然沒有環境保護意識，但是由於生產力的不發達，人口數量稀少，造成原始森林，是比後世要密集的多。直隸、山東等地，也存在不少的適合看砍伐的木材。

而遼東那邊，更是大片大片的森林。

可以說，關外的山林中，老虎、狗熊之類的大型野生動物，數量都有可能超過當地的人類數量。

造船行業需要木材，會刺激底層的人們，上山去伐木。一根上好的木材，少則十多兩銀子，貴則幾十兩。底層的勞動者，砍伐一根適合造船的木材，全家老少一年的生活費，便有了著落。

可以說，丟擲了造船訂單，對於這個社會方方面面都有正面的刺激，一年內至少解決上萬人的生計問題。

至於破壞森林植被，環保問題的，肖圖白只能打哈欠，全國大多數底層百姓，都快窮死了，誰還顧得上這個問題。現在，最重要的問題，是解決百姓們的吃飯問題，就業問題，將來經濟、生產力發展起來了，可以再搞環保嘛！

世界工業國家的發展史，皆是以破壞環境為代價。工業革命時代，英國倫敦成為整天籠罩在煙霧中的霧都，空氣質量之差，恐怕是空前絕後的。

歐洲人更是汙染了整個地中海，各種化學物質、汙水，瘋狂向地中海傾斜，讓地中海成為了一片死海。

想要不犧牲環境，去搞工業、搞經濟？這是天方夜譚！就和不想勞動，整天做白日夢，指望以後能不勞而獲，成為富翁一般的天真。

就連後世，人們為了追求糧食產量，於是，不斷的挑選高產作物，令味道好吃，卻低產的很多糧食作物，開始逐漸被淘汰了。甚至，中國本土，口感更好處的一些名豬也紛紛絕種了，因為，這些味道好的豬肉，被產量高的歐洲白豬肉給取代了。中國改革開放以來，人們追求吃肉，對於肉的產量要求非常高，於是，本土的豬產量低，不夠國人消費，於是紛紛引進了歐洲那些產量高、出欄快的白豬種。短短几十年間，中國的養豬場基本都是白豬。不少好吃之輩，開始挑剔了，覺得市場簡直太荒謬了，讓這種難吃的肉，將好吃的肉給淘汰掉了。

這其實，也是很簡單的等價交換原料——要獲得了高產量，失去了口感和美味。

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天津展開造船盛宴，江南的棉紡作坊，卻是波瀾四起。

南直隸的政治風氣向來濃郁。

江南的大地主、資產階級，向來喜歡參與政治，各種結社運動非常普遍。

晚明江南的結社，本質上就是資產階級和文人勾結，互相捆綁利益的一種方式。比如，大地主、大商人，贊助文人金錢，文人利用商人、地主給自己的政治獻金，去結社，去結交更多的文人，形成自己的人脈。有的文人，雖無一官半職，但是卻能操縱科舉，操縱朝廷，擁有巨大的能量。

而由於文人想要經營人脈，需要巨大的資金。否則，他不事生產，整天在結交才子、官員、名妓的，錢從哪裡來？還不是靠著江南熱衷投機的地主、商人們的贊助。由於，這些地