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國簽訂合同，將在巴格達為奧斯曼帝國修築一條長度一百公里的高速公路，當然這算不上什麼，這家公司已經在奧斯曼帝國獲得了多項基礎建設合同，包括正在建設中的巴格達鐵路部分路段，重要的是這條高速公路的起止點。

起點是目前控制在帝國石油手中的巴格達火車站，終點是正在建設當中的，屬於巴格達鐵路公司所有的拉馬迪火車站，這是英國人能夠接受的最大限度，畢竟如果真像楊豐設計的，直接把巴格達鐵路修到巴格達，那就是打英國人的臉了，哈米德二世可沒有他那種底氣，最後雙方妥協的結果就是巴格達鐵路終點站設在拉馬迪，這樣留下一百公里緩衝區，英國的臉上也還好看點。

而且哈米德二世當初對英國人妥協的時候，也的確說過他會在兩地之間修一條公路，這一點英國人倒是沒有什麼意見，說到底那是人家自己的領土，不讓他修鐵路還勉強能說得過去，可要是連公路都不讓人家修，那就有點無理取鬧了，再說拉馬迪和巴格達之間原本就有公路，英國人的思想中他們無非也就是把路面加寬一下，最多上面鋪點瀝青，可現在這個高速公路是什麼東東？

“這是我發明的一種全新的交通概念，一條全封閉的過載公路，可以讓汽車在上面以最快的速度往來穿梭，在我看來其對人類交通運輸的意義絕對不亞於鐵路的發明，你能想象一輛載重十幾噸的卡車以近百公里時速在公路上飛馳嗎？一想到這個發明的意義，有時候連我自己都有種自豪感。”楊皇帝帶著難以抑制地激動對上門諮詢的薩道義說道。

薩道義差點把血噴出來，尼瑪一輛載重十幾噸的卡車跟一節車皮有什麼區別？時速一百比火車還快，全封閉意味著不會有路口行人阻擋，汽車可以在絕大多數時間都保持這樣的速度，怪不得叫高速公路呢，照他這設計從巴格達到拉馬迪最多也就一小時車程，至於運力多少這個無非就是汽車數量的問題。

哈米德二世不用多了，購買一千輛卡車就基本上滿足現在德國從帝國石油進口的原油改走地中海沿岸港口的問題了，英國計劃中最重要的封鎖路線蘇伊士運河成了笑話，如果奧匈帝國表現好點直接拿下塞爾維亞，那麼連地中海封鎖都成了笑話，德國人的石油完全可以從中東源源不斷用鐵路運過去。

雖然帝國石油仍然在英國人經營中，但楊豐，哈米德二世，另外還有波斯王室加起來就佔了一多半股份，可想而知既然他倆如此費盡心思，那麼就已經準備好了開戰後，從德國發戰爭財的，絕對不會因為羅斯切爾德男爵和維克托王儲的反對，就禁止向德國出口原油的。（未完待續。。）

第四一八章　帝國主義的嘴臉

但英國政府卻沒有任何理由阻止楊豐，要知道目前這種局勢下，是無論如何都不能刺激這個傢伙的，尤其是在這種能給他帶來鉅額收入的專案上，楊皇帝對錢上可是很認真的，阻擋他賺錢那跟搶他老婆也沒多大區別。

不過作為英國駐華公使，薩道義還是需要略微表示一下英國政府在這件事情上的立場。

“陛下，我想您應該清楚目前歐洲的局勢，您不覺得，如果有這樣一條高速公路，很容易被一些野心勃勃地國家利用嗎？”他儘量委婉地說道。

“野心勃勃的國家？公使閣下您是在說笑話嗎？這條公路在奧斯曼帝國的土地上，難道奧斯曼帝國現在正變得野心勃勃嗎？我怎麼沒看出來哈米德陛下對其他國家抱有企圖呢？”楊豐笑眯眯地說道。

既然他裝傻，那薩道義也就不好再逼他表態了，不過在中國的築路工人到達巴格達，並且開始勘探路線的時候，英國政府立刻宣佈向地中海增兵，把六艘舊版的柴油機戰列艦派到了埃及的亞歷山大港，很顯然一旦開戰它們會用於對奧匈帝國港口的封鎖，如果義大利也參戰，那麼將和直布羅陀的艦隊，再加上法國海軍艦隊共同在地中海上組成一道鋼鐵防線，牢牢阻擋中東的石油流入同盟國集團。

但陸地上，他們卻很難保證了，這得看塞爾維亞人有沒有能力守住他們的國家，否則德國還是可以透過鐵路直接從中東進口原油。

當然英國人如何警惕是他們的事情了，反正中國的築路工人很快就完成線路勘探然後進入施工階段，雖然這是世界上第一條高速公路，但實際上類似的瀝青硬化公路已經在世界各國開始普及，畢竟隨著石油工業發展，大量廉價的瀝青源源不斷從煉油廠作為廢料生產出來，幾千年前巴格達人就已經知道用瀝青鋪路了。沒有理由到了幾千年後人們還不會利用它。

尤其是在中國，這些年所有修築的主要公路，幾