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的吹到珠峰上！麻煩的是在這種風速下，定向儀往往失效，後果，你想吧。伴隨著強烈的側風，是更強烈的上升和下降氣流，上升和下降幅度之大，讓人瞠目結舌。1943年3月13日，陸銘逵和我一前一後起飛，相隔只有十幾分鍾，在飛越第一個山脊時，他們報務向地面發報，飛機遇到強烈上升氣流團，1分鐘之內，C—47根本無法控制地上升8 000英尺，隨後又急速下落，可能有4 000—5 000英尺。我們是晚走的，結果卻早到的。看他們在昆明落地後，機組三人周身都溼透了，渾身溼淋淋，像從水中剛撈出來一樣。
叩響飛天之路（4）
一分鐘8 000英尺啊，那是什麼樣子？現在最新式戰鬥機可能比這快，可他們是貨機。C—47又不是密封艙，在那個高度上，連氧氣都沒有，人受不了啊。還有嚴重的結冰、沒有導航臺……嗨，別說了，真不知當年是怎麼過來的！
冰山雪峰之間，一架螺旋槳飛機聲嘶力竭地咆哮著，試圖衝出這個被冰雪包圍著的世界……
那一夜，我腦海裡全是這個畫面，徹夜難眠。
焦急的陳納德
史迪威帶領他的“雜牌軍”在緬甸敗北，陳納德急得嗷嗷叫。
他已經斷炊多日！
查閱很多史料，均認為陳納德和他招募的隊員駐紮中國昆明。沒錯，陳老頭帶著他的僱傭軍目的地是中國，但漂洋越海到達的第一站卻是緬甸。當時雖然浩瀚的太平洋上無戰事，但整個中國卻都處於熊熊燃燒戰火之中，“國統區”裡找不到一塊安靜得可以組裝飛機和訓練的地方。老頭費得一番工夫，徵得英國人同意，好歹在緬甸東籲覓得一處機場。為了組裝這批P—40戰機，國民政府特地又把中央飛機制造廠搬遷到中緬邊境的雷允。
好長時間內，蔣委員長和國防部、包括陳納德本人，一直都弄不清楚在中國抗擊日本侵略者這場戰爭中，英國人的真正意�
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