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之陰霾，這是他在自己的國家無法享受到的心情——在大洋那面無人喝彩的他和他整日“兜售”的理論即將在一個遙遠而又陌生的地方得到淋漓盡致的發揮。

雖然在飛機數量及效能等諸多方面與日本人此時擁有的“零式”戰鬥機相比，陳納德處於劣勢，但老頭對馬上要發生的在第一仗中取勝還是充滿信心，他相信自己對即將發生的“空戰”的思維是正確的，且又是切實可行的。既然國內空軍參謀部對他的論調不屑一顧，那就讓事實檢驗。

抵抗到底的國民政府（5）

第一次戰鬥尚未發生，但第一次戰鬥“結果”已經出來了。

和羅斯福蔣介石的心情相同，老頭和他的“軍隊”也在“等”，等待一個狠揍日本人的時機。

“等待”期間，問題接踵而至——無論是一般的訓練還是日後的作戰，飛機只要離地三尺就要燒油，是必須進口的優質航空汽油。招募來的一百多名飛行員及相當數量的地勤保障人員要吃飯，飛行需要大量的航材和配件，還有那些多如牛毛的彈藥、氧氣、飛行服、機槍槍管、墨水、墨鏡、剃鬚刀片、藥品、複寫紙、印表機、卡車……全部要從美國運來。

可能在我們這一代人心中，很多“物品”不僅可以忽略不計，有些甚至是荒唐的，但在即將打仗的美國人眼裡，所有的物資都是作戰必備之品。

是揮霍的心態還是美國人把物質基礎看得過於重要，美國人消耗實在太大。

抗戰時，曾在美國聯絡組當翻譯的楊保煌老人說，那裝備，咱們沒法比。美國大兵光是軍服就數不清……什麼呢軍服、工作服、單夾克服、絨夾克服、大小衣及皮靴，雨天有專用雨衣、雨靴，叢林中有專用吊床，冬天有鴨絨睡袋。超過3個人獨立作業，只要條件允許（有路），必配一輛吉普車……

抗戰後期，王恭曾被派到關島接收美軍物資。老人對我說，他一上島後，看什麼都是眼花繚亂。當時關島是美軍設在太平洋上的一個補給基地，不說槍啊炮的，光是堆積如山的軍用毛毯，就有四五個足球場那麼多，那吉普車停的啊，把一個港口都快塞滿了，其他的東西更是不計其數，把肚子裡的饞蟲都看出來了，恨不得把這些東西都運回國，人都看傻了。一看那些東西啊就知道，小日本啊，打不贏！

張義聲從美國培訓後回國途中經停印度拉合爾（今巴基斯坦。——筆者），老人說，拉合爾機場那裡原來是原始森林，沒有機場，戰爭開始後，是美軍現修的。由於樹木生長時間太久，根子用推土機都推不斷，地不平，沒辦法鋪設飛機跑道，美軍乾脆用船從美國本土運來一塊塊一米見方的鋼板。整條飛機跑道全是用鋼板鋪成。夜裡躺在宿舍，聽見飛機在鋼板跑道上起降“哐哐”的撞擊聲，聲聲都是撞在心裡。

兩條氣若游絲的“小道”

東西再多、再好也是人家的，而且，都在“外面”，即使是給你，也得運送，戰爭，後勤補給歷來都是首要之首！

陳納德的飛機馬上要打仗。前線，地面部隊激戰正酣。國民政府每日的正常運作，一切一切，都需要龐大的保障供給。仗打得越大，軍需就要成倍數地增長，僅靠“中航”的運輸顯然就不夠了。況且，日本人告誡英國人：不許在這條航線上運輸軍用物資，在日本侵華戰爭中一直採取姑息政策的英國政府竟然同意。從1940年6月開始，在香港和重慶的航線上，只能有少量的當地紅十字會的醫務用品進入。

日本人就是要千方百計地絞殺、遏制，勒緊繫在蔣介石、國民政府脖子上的繩索，而蔣介石、國民政府交通部，就是要殫精竭慮地開闢通道，保證對外聯絡通暢，緩解越勒越緊的鎖釦。

北邊肯定是指望不上了，自從希特勒東進到斯大林格勒後，蘇聯自己都已自顧不暇，更談不上繼續幫助中國。通道依舊，但已經名存實亡。

萬幸，地面還有兩條“小道”——越南、緬甸。雖然運量不是很大，但起碼還能進來急需的汽油、槍彈……　。　想看書來

抵抗到底的國民政府（6）

1938年10月，廣州、武漢失守後，從外面進來的一部分物資只好繞道越南河內及海防，從那裡再到雲南的老街，至前線。

還有一條就是在崇山峻嶺中蜿蜒千里、崎嶇不平的“滇緬公路”。

越南通道條件尚可，但轉接繁瑣，最高運量也就是在1940年創造——10　000噸。

全長1 146公里的滇緬公路倒是“一路到底”，不需任何的轉運煩瑣手續，但路況極差，同時又