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（五）加強交通秩序管理。對交通報堵點段進行每週預報，對重點地區實行交通高峰時段民警現場指揮疏導；對節假日、重大活動制定個性化交通疏導方案。

完成2015面標誌安全性改造和40處路口訊號燈標準化配置。增設車道導向標誌400套、衚衕標識牌3000面，增設、更換各種常規標誌5500面，規範三環路內指路標誌版面佈局和英文字元標註。增設訊號燈60處、預防事故警示燈60套，完成20處路口二次訊號燈設定，增設50套盲人過街語音提示系統，全部實現四環路以內現有1100處訊號燈系統控制。在中關村大街、工體北路等6條道路增設一批多光源訊號燈。增設隔離設施15公里。

以各區縣屬地管理為主，明確市、區停車管理職責，加強停車秩序管理；重點清理佔用人行道亂停車行為，還人行道於行人；削減主幹道路側佔道停車位，取消影響通行的佔路停車；完善停車標誌設施，對東、西長安街等78條市區主要大街實施停車規範化管理。

（六）完善交通需求管理政策。制定《北京市機動車停車管理辦法》；修訂頒佈《北京市停車設施配建指標》；完成公共停車場規劃，控制用地；制定停車價格調整方案，試點並逐步推廣；制定停車產業化政策，並在醫院、商場和飯店等重點地區進行試點。

（七）開展交通宣傳教育。以“迎奧運、講文明、樹新風”為主題，透過各種媒體，採用多種形式，深化交通安全宣傳“五進”活動；開展“文明服務、文明乘車、文明駕車、文明停車”宣傳教育活動，在北京市規劃展覽館內增設交通展覽室，開展多層面互動現代交通意識宣傳。

關於緩解北京市區交通擁堵第四階段工作方案：

按照市委、市政府的部署，經過多方努力，緩解市區交通擁堵第三階段工作取得了一定成效。2006年，在機動車新增37萬輛（淨增萬輛）、保有量達萬輛的情況下，市區交通整體狀況沒有明顯惡化，區域性路段有所緩解。但交通擁堵形勢依然嚴峻。為做好緩解市區交通擁堵第四階段工作，特制訂如下方案。

一、總體思路與目標

繼續堅持“標本兼治、建管並舉”，在治標的同時，加大治本力度。加快重點交通基礎設施建設，實施疏堵工程；全面實施優先發展公共交通措施，努力改善交通結構，公共交通出行比例超過32％；分步實施交通需求管理政策，合理引導小汽車使用；推進智慧交通建設，整治交通秩序，提高文明服務水平。

二、主要工作任務

（一）推進落實優先發展公共交通措施。繼續最佳化調整公交線網。堅持中心減少重複、邊緣擴大覆蓋的原則，逐步建立以快線網為骨架、普線網為基礎、支線網為補充的三級公共交通網路。2007年計劃撤銷線路###，調整13條，減少重複站位729個；新開闢線路43條，方便120餘個小區居民出行。

加快換乘場站建設。以方便公交換乘和線路運營組織為目的，調整現有公交場站佈局，規劃建設綜合樞紐、換乘中心站和換乘站三級公交換乘場站體系。根據線網布局需要，充分利用“　城中村”整治後的建設用地和立交橋下用地，新建一批場站。加快西直門、東直門、一畝園、北京南站等交通樞紐建設，西客站南廣場交通樞紐2007年底前投入使用。加快二、三級公交換乘場站建設，對公主墳、東大橋等35處公交換乘場站進行改造，建設標準化、規範化、模組化的換乘中心；調整現有市區公交首末站功能，公交駐車和管理設施外移，原有場站用於換乘。逐步落實四惠、八寶山、大紅門、北苑北等綜合駐車規劃用地，實現駐車外移。在地鐵八通線、13號線、5號線及大容量快速公交沿線規劃建設駐車換乘場站，啟動13號線霍營站、八通線北苑站的試點工作。

加大路權優先力度。制訂公交專用道管理辦法，編制“十一五”公交路權優先總體規劃。新建道路同步設定公交專用道，現有道路增加施劃公交專用道，延長已有專用道使用時間，修建施劃公交港灣。完成二、三環路公交專用道彩色鋪裝試驗。結合新、改建道路完工，施劃50公里以上公交專用道。加快朝陽路、安立路大容量快速公交線路建設，啟動白頤路專用道建設。

建立公交票制票價調整新機制。2007年1月1日起統一公交票制票價，