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這麼少的股份。

甚至於是在第二次的APPSTORE股份出售的時候，價格仍舊高得離譜，但他們也眉頭都不皺一下，只恨蕭奇出售得少了，而不覺得價錢貴了。

所以大家現在都在說，蕭奇的公司的股份，真的是不好定估值，幾大投行們給出的估算值，也就是一個參考而已，並不能作數。

但歸根結底來講，市場的規律就是隻要有人願意買，那麼這個價格就是合理的。

在此之前，蕭奇跟Uber的CEO李博特商量了一下，對於各個投資者的迫切性也是有了瞭解。

故而，蕭奇在回到華國後沒幾天，就直接公佈了自己的決定。

Uber將展開第二輪的融資，融資估算價格是600億美金的整體市值，而賣出的股份將是20％。

在詢問了伊藤忠商事和斯坦布瑞納家族，以及公司管理層，確認了他們不會在這一輪套現之後，20％的股份都會是直接從蕭奇的手中的股票裡賣出。

蕭奇透過明香控股和奇彩投資，一共持有Uber74％的股份，剩下的股份裡面，第二大股東伊藤忠商事持有15％的股份，第三大股東斯坦布瑞納家族6％的股份，然後就是工程師團隊和營銷精英們各聯合持有2％的股份，CEO李博特持有1％的股份。

現在蕭奇拿出20％來分給投資者們，自己手上就只剩下了54％的股份。

固然能參與到Uber這個財富盛宴裡面是好事兒，但這個數字就讓眾多的投資者心裡有點嘀咕，難道蕭奇是不看好Uber，所以想要抽身走人了？

結果蕭奇及時的就給出了訊息，這一次的股份售出，就考慮削減這部分股份在股東議事會上的投票權益，大約是1股當0。5股的投票權，而多出的投票權就會集中在蕭奇的股份上面。

並且以後凡是蕭奇這邊攤薄出來的股份，都會採取這樣的措施，這樣就能保持蕭奇對Uber的絕對控制權。

如此一表態，自然而然的就讓一群投資公司和基金們安了心，從而積極的開始了明裡暗裡的爭奪。

至於說蕭奇給出的市值估值和各大投行的估算不一致的情況，那管它個屁，只要能買到就是福氣了。

大家又不是傻子，Uber現在已經開始了初步的盈利，如果讓它徹底的發展起來，一年數十億美金的利潤是完全可以期待的。

最關鍵的並不是這豐厚的金錢利益，而是Uber對於全球打車市場的掌控，這就是一個莫大的權益。

簡單的說一點，以後Uber佔領了全球打車市場後，它的廣告效益怎麼算？它對於各大車企的掌控能力怎麼算？

細算之下，可是有著絕不遜色於它的賺錢能力的好處啊，甚至還比這個單純的賺錢能力還要厲害。

所以，從一開始就有上百家的基金公司、天使投資、金融機構、投資銀行、私人富豪的代表等等，來跟蕭奇進行了申請。

除了極少部分的人，可以直接和蕭奇聯絡之外，他們大部分也只有按照程式來。

雖然不知道具體能搶到多少的份額，但申請了還有可能得到股份，不申請就沒辦法得到股份。

但他們也是很聰明的，除開正式向蕭奇這邊遞交購買股份申請，還從各方面找人來跟蕭奇說情。

3％不行就1％，1％不行，至少也要0。5％吧？

幸好蕭奇是早就換了私人手機號碼，之前的哪一部私人手機，和工作手機一起拿給了小美女秘書或者保鏢們，這樣才給他推掉了大部分的說項。

但也有一些合作伙伴，還有朋友，他們卻不是為了別人來打電話，而是為了自己想要購買Uber的股份來打電話，這就顯得有些麻煩了。

最近兩天蕭奇幾乎是隔一段時間就要接到電話，這讓他在琢磨著，是不是要快刀斬亂麻的把事情定下來，才好免除這些煩惱？（未完待續。）

第三零一五章　Uber再融資（下）

除開了美圖分享和仙女衛士這樣正式公開募股上市的公司，蕭奇賣股份的第一要素並不是金錢，而是看買家的影響力和社會地位。

比如說和蕭奇合作最多的富豪——維珍集團董事長布蘭森、甲骨文董事長埃裡森、蘋果公司董事長喬幫主和三星公司董事長李健熙，前面三個都是全世界著名的大炮，不惹他們，他們都要自己跳出來惹事生非，這樣的人，惹到他們就是粘到了狗皮膏藥，脫都脫不掉。

如果誰會惹到他們的利益，那就更是會讓他們全世