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孚的重要『性』來說太大，而寶馬和大眾則相對來說沒那麼重視，還有一點，任曦大手大腳慣了，手裡又有錢，而大眾和寶馬可是有很多股東的，稍稍加個價還需要討論個半天，甚至還可能吵起來，在這種情況下，它們是競爭不過勢在必得的任曦的。

有三家公司競爭，而且現在已經沒有什麼可以掛礙，維克斯集團自然想著鷸蚌相爭漁翁得利了，一邊談判，一邊就慫恿著大眾和寶馬加價。

寶馬是咬死都不鬆口了，他們前兩年給羅孚咬了一口的傷還在，公司也才剛剛恢復元氣，英國佬的傢伙德國人現在不大有太多的期待了，不過，大眾倒是咬咬牙加了價格，他們相對來說財大氣粗一些，只是，那也有限，好像就是在和長實玩一樣——十五億五千萬馬克。

維克斯集團的人高興了，有競爭才會有爆發嗎，不過，長實這一次卻不爽快了，雖然也加了價，但是隻加了一千萬馬克，十五億六千萬馬克。

很明顯，長實這種加價法在潛在的表面一個態度，勞斯萊斯就值這麼個價，他們不是傻子，不是維克斯你們攛掇就可以把價格抬起來的。當然，這也是在試探大眾的底線。

不過，大眾也有種勢在必得的意思，他們加價的時候爽快得多，十六億馬克。面對這種情況，長實方面也做出了回應，而且很強勢——十七億馬克。

這麼著，這兩家就算是槓上了，卻也把維克斯集團樂壞了，要說，其實兩家槓上了還有一個原因，那就是長實和曦城集團在國內合資的曦城汽車集團。

一開始大眾其實沒怎麼在意，可沒想到，這才剛剛三年不到的時間，中國市場上到處都是羅孚汽車和名爵汽車，同時還有合資公司新出的一款名叫飛躍的汽車，重要的是，中國『政府』已經把羅孚汽車列入了『政府』採購用車，還有，各地的計程車換代和新購很多都改成了羅孚和名爵的，這可是一塊很大的蛋糕啊。

看著公司的業績在中國節節回落，大眾汽車公司的人心裡很著急，可他們用盡了手段，從『政府』公關到市場策略，倒是，貌似一切都收效甚微，相信要不了多久，羅孚和曦城汽車集團就成了中國汽車市場上的霸主，取大眾而代之。

而直接關係到這次競購的或者是奧迪的狀況了，原本一騎絕塵的奧迪車，因為羅孚汽車的出現，在八十萬以下的檔次裡已經沒有什麼優勢了，甚至，很多官員更喜歡長實集團吹噓的什麼英倫高貴，貴族氣質等等，何況，貌似長實集團現在的『政府』公關比大眾強的太多。

那麼，如果長實收購勞斯萊斯之後，用它旗下的勞斯萊斯和賓利來取代奧迪的那種一百多萬甚至兩三百萬的高檔車呢，大眾公司可沒有半點信心說勞斯萊斯和賓利比奧迪的車還差，或者說，勞斯萊斯和賓利比奧斯還高不止一個檔次。

他們很清楚那些『政府』的官老爺手裡攥著的錢是多麼的好賺，勞斯萊斯和賓利是貴，可官老爺有錢啊，多個百八十萬的完全不算回事，只要車好，牌子牛十三，那就沒有任何問題，錢不算是個事。

不管是誰，一直享有最好的東西，突然直接面臨著競爭，要做的自然是護犢子，在考慮到未來極有可能產生的競爭情況下，大眾集團為了保住既有的利益不受損失，這時候也真正的『露』出了獠牙，看到長實集團和他們一樣一副勢在必得的架勢，也開始拉開架勢耗上了。

當價格而拉昇到十八億馬克的時候，不管是任曦和李慧美，還是李佳成，都意識到了大眾集團有要攪局的決心，這時候，當然不能認慫，自然是要玩下去的。

可是，如果單和大眾公司在勞斯萊斯上面爭執，最後就算是贏了也是得不償失，輸了那是不可能的，任曦不相信大眾有一直拼下去的決心。

既然如此，那就使用迂迴戰術，乾脆直接找美國的維克斯集團進行其他更有競爭『性』的交易好了，比如說股權加現金，或者是直接的股權互換等等。

剛剛好，這家全名叫做維克斯集團有限責任公司的私人股權投資公司的總部就在紐約的華爾街，而且就和未來投資公司在同一棟大廈裡，要勉強的談一談，雙方的大佬還有點頭之交，畢竟在華爾街混出名堂來的，在酒會不斷的交際裡，總是會碰面的。

私人股權投資公司維克斯集團有限責任公司的股東可不少，股權也相對的分散，在三個月前，勞斯萊斯還是他們一樁很失敗的生意，因為勞斯萊斯一直在瀕臨崩潰的邊緣，然而，當他們放出要賣的訊息之後，發現這還是個金餑餑，很有些人想要，到了現在，更是有些意思了，居然還搶上了，眼看著價格