第二百四十章 蘇-27(第1/2 頁)

於是，米格29的雷達依舊採用原始採用蓋賽林天線，而蘇-27的雷達計劃使用平面縫隙天線，並採用水平機械掃描與垂直電子掃描之方式增加其掃描速度與資料更新率，以全面超越f-15所使用的an/apg-63雷達。

這些不是蘇霍伊設計局的事，完全都交給了祖可夫斯基鎮的儀器製造研究院。

從提出目標，到現在，十幾年過去了，那些磚家們，搞了這些年，不停地試驗，改良，結果，仍無法解決平面天線、電子掃描、軟體等技術問題，使得這種雷達無法達到效能要求。而蘇-27，眼看就要定型了，飛機的頭部依舊只是配重塊而已，完全趕不上進度了，於是儀器製造研究院在去年，決定放棄使用這種前衛的天線，轉而採用米格29的蓋賽林天線，透過口徑增為1.5倍，來增加發射功率，達到超越美國雷達的技術指標，這方面，他們很拿手。

由於蘇聯的電子技術的落後，尤其是現在，已經是微電子時代，蘇聯更加遠遠地落後了，只能靠這種笨辦法。

但是，更大的發射功率、更大的天線尺寸，就意味著更龐大的部件體積，更強的冷卻系統和電源供應系統。

本來在計劃中，蘇-27的機頭配重，只有五百公斤，但是現在，從儀器製造研究院傳來的訊息，他們已經把n001雷達定型了，這套雷達的重量，是1.1噸！

1.1噸！這是一個驚人的數字，為了實現1.15的推重比。蘇霍伊設計局盡了最大的努力，才在al-31f發動機的加力推動下實現了這個設計目標，機體上能夠減輕的重量，都已經減得差不多了。

現在，在機頭上。又多出這麼個一噸多的重量來，這…簡直就是讓蘇霍伊設計局前面的工作都白費了。

這可不僅僅是比設計指標多半噸的問題，更嚴重地涉及到了飛機的重心，而飛機的重心，又關係到了飛機最重要的靜不穩定狀態的氣動設計。

怎麼辦？再次全部推倒重來？軍方的要求是很急的，恨不得這款戰機馬上就定型、入役。然後去阿富汗找巴基斯坦空軍f14、f16的麻煩，一雪前恥。

“為了讓飛機重心重新回到原點，我們得在機尾再加平衡塊，這樣，會導致機體超重一噸。但是不加，機頭下垂嚴重，我們的飛行員，必須得一直向後拉操作杆，才能保持機體平衡。”一名技術人員說道。

超重一噸，這是個可怕的數字，而現在，蘇-27要達到空軍的要求。那是一千克也不能多。

而且，現在空軍催得很急，相當急。

怎麼辦？

西蒙諾夫。這個睿智的總設計師，曾經力排眾議，堅定推倒重來，但是，再次推倒重來，那就不僅僅是氣魄的事了。而是蘇-27是否會流產的事，空軍說不定會對蘇-27全面失望。雖然造成這個原因的，跟蘇霍伊設計局沒有半點關係。完全就是儀器製造研究院的問題！

“看來，我們只能繼續減重了。”西蒙諾夫說道：“只有這樣，才能夠達到空軍的要求。”

減重！不但不能增加，還得把機頭多出來的那些重量再減掉！

怎麼減？所有的人員，都在望著西蒙諾夫。

“加大複合材料的比例，加大使用鈦合金構件的比例，還有，在非關鍵性的部件上，打孔，減輕重量。“西蒙諾夫說道。

“那樣會導致我們的戰機的機體強度減弱，恐怕還沒有達到9g的過載，戰機就會解體。”一名設計師說道。

“我們別無選擇。”西蒙諾夫說道：“照我說的去做，在飛控中重新編寫程式，把跨音速的機動，限制在6.5g的過載。我們必須要儘快完成整合，最好在明年年初，當寒冷的阿富汗冬季過去的時候，就讓我們的戰機，具備作戰能力。”

“是。”對於總設計師的話，任何人都不敢反對，立刻投入到了緊張的減重之中。一款本來可以飛9g過載的先進戰機，就這樣被落後的航電拖了後腿。

（華東之雄從中學時代，就對蘇-27一直情有獨鍾，這是一款漂亮的戰機！甚至，華東之雄曾經的理想，就是當個飛行員，可以駕馭這種戰機。可惜，身體不合格，之後又想考航空學校，無奈高考成績太差，陰差陽錯，成了老師。在九十年代，作為共和國天空的守護者，蘇-27牢牢地保衛著我們的領空，華東之雄是絕對的蘇-27粉絲，但是，缺陷依舊是要寫的。）

減重，給蘇-27硬生生地減出了軟骨病和跨音速陷阱。

由於機體構件相對較輕，無法掛載較