第24章 千頭萬緒(第1/3 頁)

龐巴迪快車劃破夜空，在黎明的晨曦中降落在蕭山-國際機場。

“終於回來了！”

出國買買買連帶花天酒地了兩個多月，顧莫傑發現自己竟然想家了。

年輕人，按說是很少出現這種情緒的。

馬風可以出國十天就想家，那是因為他老了。

顧莫傑曾經一直以為，三十多歲之前，他是不會出現這種情緒的。

帶著陸文君和費莉蘿回到竹溪小徑，歇息兩天，準備繼續開工。

算算日子，已經是2010年6月了，還兩個多星期，外頭就該放暑假。

在漢堡的時候，呂爾森船廠那票設計師一直沒拿出方案來，顧莫傑也懶得等。然而他卻沒想到，剛回國歇了兩天，正要回去上班呢，加密郵件資料倒是發過來了。

對方也是用的初音郵箱，加了顧莫傑好友才發過來的。初音郵箱畢竟有初音電腦管家和初音防毒的安全技術支援，加密等級在民用郵箱裡已經是目前全球最好的了，很適合談商務正事兒。

顧莫傑這一圈兩個多月的歐洲四國逛下來，倒是逼出了幾萬個高階商務人員、開通了初音郵箱——比如，保時捷家的大部分商務、技術管理層，還有大眾汽車、西門子的智慧事業部、呂爾森船廠、費列羅巧克力、ac米蘭/拜仁慕尼黑、

畢竟，初音系用的都是初音郵箱。而如果不用初音郵箱的人，給用初音郵箱的新客戶發郵件，是要先給“讀信保證金”的，還沒發快捷加郵箱好友。所以凡是跟初音有業務往來的人，紛紛都開了初音郵箱。這一圈，著實為初音郵箱在歐洲打出了第一批10萬人規模的忠實擁躉。

一開始，這些人毫無疑問會同時用兩個郵箱，比如開了初音依然捨不得gmail，但是漸漸等他們發現初音郵箱沒有騷擾資訊、又丟不掉，那就會慢慢擴散，在德意商務小圈子裡傳播開來。

這個過程自然是很緩慢的，一開始沒有滾起雪球來，估摸著也就一年增長十幾萬人。幸好那也不是初音的市場方向，本來就是錦上添花貼貼金的。

以後見到馬花藤，還能吹吹牛逼：你的qq郵箱曾經很猖？最猖的時候能有多猖？有十萬歐洲洋大人用麼？沒有？沒有你還猖什麼猖，回去夾著尾巴做人吧！

……

郵箱業務的成長暫且按下不表，單說呂爾森首席設計師漢克發來的郵件資料。

附件很大，很詳細，明明是個草案，還給了好幾種設計，還有尺寸詳圖和各部分噸位模擬，甚至連3dmax模型都建好了。

這特麼也叫“草案”？早知道回國之前逼著德國人先拿一個半成品出來湊合湊合看看。

再次在心裡吐槽了一番，顧莫傑詳細審讀起來。

這次的方案，還真是和保羅艾倫的“章魚號”、甲骨文老闆埃裡克的“日出號”、阿勒馬克圖姆的“迪拜號”、阿布的“日蝕號”大不相同，甚至都沒有傳承的影子。

前面那4艘船，代表了過去八年呂爾森的最高造船水平。但要說創意那是真沒有，一眼看過去就一個模子裡刻出來的。無非是塗裝不一樣、外設裝置越來越先進，然後尺寸、動力越來越大。

德國人缺乏建築創意細胞的特性，在造船上真是體現得很厲害。看到那些模型，顧莫傑就在心裡暗忖：也難怪當年“親王”和“胡德”剛接敵的時候，會把遠處的“歐根親王”錯認成“首相”、白白往海里打了那麼多炮。

不過看來這次德國人確實是下了苦心了。

給顧莫傑看的首選方案，就是一個小水線面三體船！

阿布的“日蝕號”寬度是21.5米，而阿布扎比財團有可能造的那艘新的，要到23米。顧莫傑給德國人下過指標：他的船一定要比那些都貴、都長，而且還要高速屬性。

估計德國人是根據顧莫傑的要求絞盡腦汁，就拿出這麼個東西。

這艘三體船的中央主船體不寬，甲板部分才16米寬。但是橫向往兩邊各伸出8米的架空雙層船體，邊緣處再垂下兩條2米寬的支撐船體。

支撐船體的總長只有主船體的三分之二，所以船頭三分之一的空間是很修長的。全船總長達到了700英尺，也就是214米，總噸位噸——漢克還給顧莫傑透底，他們給阿布扎比王室做的是180米、噸。

而且三體船的好處，是可以做成非常誇張地小水線面船型。比如主船體甲板部分16米寬，要是傳統船舶，到水線的地方至少也要14米寬。

而顧莫傑這艘