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出嘴角了；真的是，有些丟人啊。奧田碩和三井愛子似是沒有看見一樣，對著球洞比劃著力道。兩個人的高爾夫球落點很接近，這已經是十八洞的最後一洞了。

三井愛子和奧田碩，一個看似青春靚麗，一個看似忠厚老成，骨子裡卻散發著一種不容磨滅的勝負欲。就算是現在，看似毫無比賽氣氛，兩個人依然很是小心翼翼的比劃著，只是差一步而已，誰都不想輸。如果不是因為三井愛子不小心的發現了嘴角掛著口水的傑瑞，怕是這最後一杆，也不會用多了力道。

再加一杆，輕輕將球推進球洞後，三井愛子無奈的將球杆遞給了球童。然後她看著站在邊上，雙手插在褲兜裡的傑瑞，忍不住還是調侃了一聲，“睡醒了嗎，大明星閣下？”

奧田碩的最後一杆推得很完美，很顯然，三井愛子輸了。

“抱歉，昨天晚上連夜拍攝，所以睡眠不足。而且本身對於高爾夫也沒有研究，索性就偷個懶，補個覺，希望沒有打擾到你的雅興。”傑瑞輕描淡寫地就此揭過，伸手示意了一下球童，然後接過一支標準桿，一個大力揮舞，就將一顆高爾夫球連同一塊果嶺草皮一起擊飛出去，“opps～”

三井愛子看了一眼被劈飛一塊的果嶺草地，“看來沒打擾你睡覺，是個明智的選擇。”

“這項高雅的運動，不適合我。”傑瑞笑著將球杆遞給球童，然後對著立在一邊，一臉平和的奧田碩道。“走吧，奧田君，跟我談一談豐田的混合動力。”

混合動力就是指汽車使用汽油驅動和電力驅動兩種驅動方式。優點在於車輛啟動停止時，只靠電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作，因此，便能使發動機一直保持在最佳工況狀態，動力性好，排放量很低。而且電能的來源都是發動機。只需加油即可。

簡單地說，就是汽車內有一部電動機，同時也存在一部發動機。在車輛怠速行駛時，假設為塞車狀態下，如果電池有足夠的電量，那麼只需依靠電動機工作，消耗電能，而發動機則無需工作，在這種狀態下。不需要消耗汽油，從而達到節能的目的。

當車輛需要急加速的情況下，發動機和電動機都會一起工作，在多了一個電動機的支援下。混合動力的提速會更加快。

當車輛制動時，此時發動機並不消耗汽油，而車輛制動時所產生的能量轉化成電能，為電池充電。

當電池沒電的情況下。不但會回收制動時轉換的電能，發動機也會也會為電池組充電。

由於車輛上的所有電器，如空調、照明、cd播放器等均是由電池提供。如果當電池沒有足夠的電量維持時，車輛本身也出於靜止狀態，沒有制動力能量回收，此時發動機也會為電池組充電。

這就是混合動力，混合動力汽車的關鍵是混合動力系統，它的效能直接關係到混合動力汽車整車效能。

日本是個自然資源貧乏的國家，從1939年開始，豐田汽車的創始人豐田喜一郎就將開發燃耗功率高、可靠耐用的汽車當成豐田汽車的重要課題，並在同一年，豐田公司成立蓄電池研究所，開始著手電動汽車的研製。

1973年，伴隨著第4次中東戰爭的爆發，世界經濟遇到了第一次石油危機。對於石油資源幾乎百分之百依賴進口的日本來說，整個經濟活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰後初期那種惡性通貨膨脹再度席捲日本，對汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田將新的起點瞄準在資源的有限性上，有力地開展了節省資源、節省能源、降低成本的運動。

九十年代初期，時任豐田副社長的和田明廣前瞻性地預測到了21世紀世界汽車業的發展趨勢節能環保。他給豐田的工程師提出了一個任務：必須設計一款面向21世紀的汽車，它必須能比傳統汽車實現節油50％以上的效果。當時豐田內部名不見經傳的內山田竹志成為這一專案的具體負責人，他與他的團隊從零開始，最終，混合動力技術在豐田內部一致被認為是現階段可以實現的、能夠最大程度實現燃油經濟性的方式。

奧田碩顯然沒有料到傑瑞會說出這樣的一句話，他那張平和的臉上忽然間就出現了一絲驚訝，就像是平靜的湖面瞬間刮過一陣風一樣。像是他這樣的娛樂圈明星，怎麼會知道這個？他也會對這個感興趣？

傑瑞看到奧田碩臉上的驚訝，解釋道，“如果沒有一點吸引力的話，豐田不會成為我們的首選。”

“田中財團的首選，難道不是馬自達？”

“坦白說，我們是看中了馬自達公司的氫轉