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個智慧物流網路？”

林克當然有這樣的想法。但他也知道那隻能是合作。

在中國，交通是關乎國計民生的產業，從未有過外資能獨資在中國在這個行業做大的。而且這個外資的比例還必然要在一半以下。

他想了一下，問：“我當然有興趣，不過馬先生有什麼建議？”

舵手馬沒有馬上回答他的問題。

他笑著喝了一口酒才說：“林先生，你知道我做的只要是網路銷售平臺。這個事業需要有一個高效而低廉的物流系統支撐。超遠距離的小物件當然可以用航空來運輸。但是一些大件，用航空運輸並不合算。”

“確實。網路購物的主要原因是方便，其次是便宜。如果物流更快更低廉，網路銷售的價格可以更低一些。”

舵手馬確實有必要構建一個更加高效的客運網路。

中國的物流可能已經是世界上最高效的了。

非要舉例子的話，那就是如今中國的貨運鐵路都能跑兩百公里的時速。加開客運高鐵運輸網購產品這樣的事，在其他任何國家都是不可想象的。但中國在網購最繁忙的時候“剁手節”期間，就整過那樣的事。

“但僅僅是在運輸這個方面，對我們來說還不能讓物流達到更快。”舵手馬笑著說。“如果斯特魯斯系統的智慧程度真的如林先生說的那麼高。我想，利用它來對郵件進行智慧分揀應該也不成問題。”

林克聽明白他的意思了。這是並不滿足於僅僅是提高在運輸途中的速度，還要在分揀方面的效率得到提高。

為了提高物流速度，網路銷售平臺現在都有自己的物流系統。比如平臺的網店可以選擇和平臺合作，將貨物存入平臺提供的倉庫內。只要將接到的單子傳送到倉庫內，倉庫自然對商品進行包裝並且發貨。

但這個系統還不能滿足所有的網店。

林克也發散了一下思維，他考慮了一會，說：“或許還可以直接建立一個接單、包裝、分揀和運輸於一體的系統。”

舵手馬哈哈笑著說：“我現在知道什麼是舉一反三了。”他笑著說。“如果能做到這一點，當然更好。”

如果能做到那一點，網路銷售會更加高效，而他的網購平臺也將真正是和那些網店達成全面合作。

第六二二章　林克的建議

林克提出來的系統，當然也不可能滿足絕大部分的網店發貨需要，但可以讓更多的網店選擇和網購平臺的倉儲系統合作。

目前有很多的企業都已經直接入駐網購平臺。但是他們在各大城市有經銷商。如果有了林克說的那樣的系統，可以更加高效，也更安全地將包裝、分揀。在最短時間內送到另外一個城市。

舵手馬越想越覺得那是一個不錯的構思。

如果有那樣的一個物流系統。他甚至可以將全國所有的物流公司都整合起來。至少在跨省運輸方面，可以讓各大物流公司解放出來，讓他們專心於短途城市內的運輸。讓這個物流系統更加高效。

比如，在各個省構建若干個倉儲分揀中心。讓生產廠家將生產出來的貨物放在倉庫內，有訂單就直接讓系統自動包裝，並按照訂單選擇的物流公司列印好清單。然後將某個時段的同一個目的區域的全部貨物統一運過去。在目標區域的分揀中心按照不同的城市在分揀運輸。最後抵達目標城市後，再按照不同的快遞公司進行分揀。只有最後的派送交給快遞公司去完成。

那節省了資源也加快了效率。同時，這個過程如果自動化程度足夠高，貨物在運輸轉運期間損壞的可能性更高。

最重要的是，那些物流分揀中心也可以針對那些產品的來源起到一個監控的作用。

要知道，網購最大的弊端就是真假難辨。那些倉儲經過企業或者網店認證才接受租用，那能保證品牌不會出現仿冒產品。

而有了無人駕駛物流車輛，也能讓生產企業的大宗貨物運輸得到標準化。

舵手馬想到了很多。他笑著說：“那絕對是一個了不起的設想。”

“但是投資會非常大。”

“想要參與的人也會很多。資金肯定不會是問題。”

運輸行業雖然說是利潤不算很多，但這個行業對任何國家都非常重要。可以說，在某種程度上影響著一個國家的經濟命運。這樣的行業，地位非常高。

林克不否認這個，當然，前提是這個系統出現了可喜的前景：“但就算是前期投資也會很高。”

舵手馬笑著說：“中國和