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而且他聽說，一部分大明帝國的工程師們正在努力的研製250馬力的發動機裝置，作為威廉？溫格帶隊的設計科研組的競爭對手。所以因為壓力巨大，威廉？溫格要求自己的新款發動機動力在270馬力，這也變相的增加了研製的難度。

……

世界並非只有一個角落在不停的發展，相反每一個角落都在隨著時間的推移發生著變化。就在大明帝國遼東之戰在調兵山風雨停歇之後的第17天，遠在地球另一端的法國上空，全世界第一架民用的封閉座艙運輸機試飛成功，這種飛機採用木質的機尾還有一個鑲嵌在木質機身中部的金屬客場，一次可以搭載10名乘客。

緊隨著這架被法國人稱為月亮的飛機之後，大明帝國只晚了3天就推出了一款雙發大型民用運輸機。這款叫安運1型的飛機搭載了兩臺ths…1型航空發動機，可以搭載14人並且運輸一些緊急物資。兩種飛機都收到了來自本國的官方支援，法國採購了15架月亮，成立了法國航空運輸公司；而大明帝國購買了安運1型的數量要多的多，一共40架。

不要小看這種小小的進步，這兩種飛機都使用了雙發動機佈局，而且在試飛的時候都飛出了從前雙翼飛機很難達到的恐怖速度。在各國的航空領域，這種技術進步立刻引起了廣泛的關注，包括德國還有英國以及大明帝國在內，都開始著手為自己的下一代軍用飛機投入資金了。

大明帝國已經在下單翼飛機和中單翼飛機上有了技術積累，算上王珏看到的那款實驗性質的下單翼全金屬試驗機，大明帝國正在試飛的各種單引擎飛機至少超過4種。不過這些飛機因為材料和發動機的制約，暫時還沒有到達質的飛躍那個階段。

可是隨著安運1型飛機以及法國月亮運輸機的橫空出世，材料方面的問題大部分已經得到了解決，現在更新更快的飛機被設計出來，只是時間問題了。促使各國開始研究更快飛機的主要原因還有一個，那就是雙引擎民用運輸機展現出來的軍用前景。

這些單翼運輸機在飛行速度上都已經接近甚至超過了現役的軍用雙翼飛機，如果將這些民用運輸機改裝成軍用飛機，那麼己方那些慢悠悠的雙翼飛機，將無法攔截這些飛機去完成任務——包括丟炸彈或者偵查。

於是，在世界上一個原本並不怎麼出名的地方，爆發了一場震驚世界的戰爭。這場被後世稱為遼東之戰的戰爭，成為了新一輪世界規模軍備競賽的導火索，全世界的主要強國在遼東之戰於調兵山附近歸於平靜之後，掀起了一場波瀾壯闊的新式武器研發狂潮。

彷彿在遼東之戰中看到了坦克的前景，一方面在迫不及待的購買來自大明王朝的1號坦克出口型的同時，另一方面各國也開始了自己坦克的研發和生產之路。

幾乎和大明帝國2號坦克研製同時展開，德意志皇帝將採購自大明的1號坦克命名為p1坦克，並且下令開始p2坦克的研發工作；英國人也緊隨其後，秘密展開了有關本國坦克的設計生產工作；日本天皇咬著牙下令上杉安達首相，命令其儘快為本國裝備100輛左右的坦克，以“應對明國坦克威脅”；錫蘭也在1個月之後啟動了自己的坦克生產計劃，命名為“岩石”；法國人和莫斯科公國的俄國人也沒有閒著，不過他們選擇的是山寨之路——兩國的高仿版本分別命名為ft…10和t…30型。（未完待續。）

148明朝的爛攤子

現代許多的學術觀點，都認為原本的明朝作為漢人掌權的帝國，擁有最為接近資本主義的進步可能。卻忽略了整個大明帝國從洪武黃帝朱元璋坐上寶座開始，就根本不是一個崇尚創新的王朝。

這個王朝因為有著深得民心的“不稱臣、不納貢、不割地、不賠款，不和親，天子守國門，君王死社稷”，因此從裡到外似乎都閃爍著一種漢民族神性的光輝。可是現實中這個朝代真的那麼美好，甚至可以被人追悼，認為其“被外族滅亡太過遺憾”麼？

其實錯了，從始至終，這個王朝都在自己“作死”，以至於它滅亡於內憂外患之中，內憂所佔的比例卻遠遠大於外患。所以即便是不願意承認，也是漢民族的老祖宗自己滅亡了自己然後把江山拱手讓人，與其說是可惜，不如說活該二字更貼切一些。

指望改變這麼一大群“會玩”的混蛋們外擴疆土內安黎民，那簡直就可以說是痴心妄想。所以當作為穿越者的天啟皇帝開始了他的中興之路的時候，面對的並非是強大的外敵，而是恬不知恥的一大群窩裡反的坑爹