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出上保持穩定狀態的發動機，口中呢喃道：“那是不是我們現在正使用和正投產的飛機，都要改進或者重新設計了？”

聽到這個的時候，王珏顯然眼前一亮，他突然意識到自己一直在思考，卻被一葉障目無法解開謎底的疑惑。他轉身看向陳昭明，然後悄聲開口問道：“如果這種發動機開始量產，那麼是不是我們的飛機就能使用更大的機體，裝載更多的燃料？”

不得不說，在之前的飛機設計中，減重一直是提高飛機效能的主旋律，為了讓飛機能夠起飛，任何不必要的重量都會被減去，因為那個時候的飛機馬力有限，甚至無法讓飛機攜帶足夠多的燃油去飛行。包括大明帝國的破空1型戰鬥機在內，世界各國的飛機普遍航程都在200到300公里之間。

這種在任何一個環節上節省重量的做法，最終讓飛機的設計走上了一條死衚衕——因為發動機效能不好，所以只能用輕便的飛機骨架、裝載少量的航空燃油。而反過來這種過分輕盈的飛機結構，又限制了飛行的速度和空中技術動作的幅度。

隨著一批擁有200甚至300馬力的發動機相繼出現，一些有先見之明的飛機生產廠家開始意識到，飛機可以使用更厚實的機身設計，在空中挑戰更復雜多變的技術動作了。另一些人也從這些新的發動機身上看到了商機，他們發現飛機可以裝載更多的貨物，用更快的速度飛行了。

安運1型運輸機，就是在這種情況下應運而生的。世界一流的發動機催生了這種飛行速度超過之前的戰鬥機，轉載能力和航程更是完勝的“超級飛機”。這種飛機一出現就標誌著整個世界上所有的現役戰鬥機都過時了，所以各國才會急匆匆的上馬新的飛機，力求將未來的天空牢牢的掌握在自己的手裡。

不過各國的飛機發動機，基本上還都處於秘密研究階段，大明帝國在這方面原本是十分落後的。而現在可不一樣了，這款可怕的ty…3型發動機的出現，徹底改變了大明帝國在發動機領域方面的疲軟。

擁有這樣一款動力強勁的發動機，就能夠讓飛機更大更結實，也就能夠克服更大的空氣阻力去嘗試飛行出更快的速度。而在天空之上，更快的飛行速度也就意味著，飛行員可以擺脫不必要的糾纏，優先自行自己原本的任務！

是的！執行原本賦予他們的任務！王珏突然意識到自己一直在想的就是這個：讓飛機去支援坦克進行突擊作戰！飛機比起其他的支援火力來，擁有更高效的支援效率，它們能夠在目標上空最薄弱的地方發起最致命的攻擊，卻不必擔心跟不上坦克部隊的推進速度！

擁有更大“射程”的飛機，可以攜帶炸彈到達大炮根本無法到達的地方，提前摧毀敵軍後方的補給基地，摧毀公路和城鎮，給坦克部隊突破敵軍防線創造更好的機會。而這一切，都需要一臺強勁的發動機，或者說幾臺強勁的發動機來實現！

“當然！如果使用這種發動機的話，我想飛機就有能力攜帶更多的燃油飛向更遠的地方。”陳昭明點了點頭，回答了王珏的話語，他也意識到了這種發動機的戰略重要性，也在王珏的一句提醒之下，想到了有關的應用計劃。

“我們應該立刻組織人員，開始在這臺發動機的基礎上，設計專用的坦克發動機……排量應該在11到12升之間。”論起裝置知識來，陳昭明比王珏要強大了不少，他立刻將自己的思維發散了出去，開始為這臺新式發動機暢想未來：“另外要改進這種發動機的生產工藝……爭取把馬力提升到1200以上，在動力上形成效能壓制。”

英國正在生產一種800馬力的發動機，德國已經傳出的訊息是已經研製成功了790馬力的新式發動機裝置，莫斯科公國和美國也有自己的相關研發實驗室，能夠探聽出的訊息，這些國家都有超過600馬力的發動機問世。

只不過大部分國家和大明帝國的現狀差不多，軍隊用著100馬力的過時發動機，某些領域已經開始使用更好的300馬力左右的先進裝置，而在實驗室內，大家都有600甚至800馬力以上的發動機技術儲備。

如果再計算一些各國之間，對高精尖技術的保密和隱藏，實際上幾個主流強國的技術儲備差距並不大，大明帝國的這臺超過1000馬力的新款發動機，未必就比各國最先進的技術強太多。

所以陳昭明立刻就想改進這款發動機，爭取早日形成真正的技術領先，好打造大明帝國自己的航空工業體系。這是技術為主的陳昭明對這件事的分析和看法，與王珏想的自然有所區別。

王珏是一個戰場指揮官，