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箭的提高到，使它成為目前我國可靠性最高的運載火箭。

CZ…2F運載火箭繼承了CZ…2E運載火箭的主要構型，即芯級捆綁四個助推器，且助推器在CZ…2E運載火箭助推器的基礎上加長。火箭全長米，起飛重量479　800千克，是目前我國研製的火箭中最高、最重的火箭。芯級直徑米，助推器直徑米，整流罩直徑米，火箭最大橫截面直徑米。火箭芯級和助推器均使用四氧化二氮和偏二甲肼推進劑，一級加註推進劑約186　600千克，二級加註推進劑約84　800千克，單臺助推器加註推進劑約41　500千克，火箭加註質量約481　800千克。

CZ…2F運載火箭分為箭體結構系統、動力系統、控制系統、遙測系統、外測與安全系統、推進劑利用系統、故障檢測與處理系統、逃逸系統、附加系統等。其中，故障檢測與處理系統、逃逸系統是為保證載人飛行安全而新增加的系統。

4　運載火箭在發射場進行哪些工作

CZ…2F運載火箭透過火箭專列運輸進入酒泉衛星發射中心的發射場，進場後在水平測試廠房卸車、轉載，然後水平運輸至垂直總裝測試廠房進行箭體吊裝對接。垂直總裝測試廠房擁有兩個垂直總裝測試廳，可同時完成兩枚火箭的測試，室內淨高米，單個測試廳面積為米×米。完成箭體吊裝對接後，火箭就在這裡完成相關測試，測試主要包括分系統測試、系統匹配測試、總檢查測試。待飛船完成相關測試後，完成飛船與火箭的吊裝對接，並進行飛船、火箭、航天員的大系統聯合檢查。所有測試正常後，船箭組合體透過活動發射平臺轉運至發射塔架，並在發射區進行短暫的測試，測試正常後對火箭進行推進劑加註，最後發射。

發射塔架與垂直測試廠房之間，有一條長1　500米、寬20米的特殊鐵路，堪稱是目前我國最寬的鐵路。這條無縫重軌鐵路，連線發射塔架與垂直總裝測試廠房，當飛船和火箭在總裝測試廠房完成測試後，載著船箭組合體的活動發射臺，在自發電源的驅動下，從垂直總裝測試廠房出發，透過這條專用軌道運至發射塔架。

5　運載火箭怎樣飛行

CZ…2F運載火箭飛行過程主要分為四個階段：助推工作段、一級工作段、二級五機（四臺遊動發動機和一臺主發動機）工作段以及二級遊機工作段。主要飛行時序有：

起飛 0秒

程式轉彎 12秒

拋逃逸塔 120秒

助推器分離 136秒

一二級分離 159秒

拋整流罩 200秒

船箭分離 583秒

火箭飛行航區主要有：甘肅、內蒙古、陝西、山西、河北、山東等6個省和自治區。

火箭正常飛行時共有四個落區，即逃逸塔落區、助推器落區、一級芯級落區以及整流罩落區。

6　運載火箭為什麼要垂直起飛

首先是運載火箭的體型龐大，長度達十幾米至幾十米，直徑達幾米至十幾米，如果傾斜發射就得有一條比箭體更長的滑行軌道。這種滑軌不僅相當笨重、穩定性差、行走困難，而且發射時所產生的振動，勢必會影響火箭的軌道精度。並且放置滑軌就得有一個很開闊很平坦的發射場，同時由於火箭處於傾斜狀態，點火啟動時尾部會噴射出高溫高速高壓燃氣流，因此還需要有一個相當長的安全區。

力大無比的運載火箭（3）

其次是火箭飛行的絕大部分時間是在大氣層以外的空間。垂直髮射有利於火箭迅速穿過大氣層，減少因空氣阻力而造成的飛行速度損失。當然，這種垂直飛行的時間也不宜過長，否則在重力作用下，火箭的飛行速度損失也會很大。所以運載火箭的垂直飛行段一般在4～15秒範圍之內，在垂直飛行一段時間後就要改變垂直飛行方向，進行程式轉彎。

第三是採用垂直髮射可以簡化發射裝置，在發射臺上工作可以設計得很緊湊，並且能夠很方便地使豎立在發射臺上的火箭在360°範圍內移動，從而滿足調整射向的需要，並保證火箭系統的穩定性和射向精度。

第四是大型運載火箭一般都是使用液體推進劑，因此垂直狀態發射便於推進劑的精確加註或洩出。

第五是現在大部分的運載火箭都採用慣性控制系統。它要求火箭在發射前精確確定它的初始基準和調零，這樣才能保證有效載荷準確地進入地球軌道。而垂直髮射對實現這一要求，要比傾斜發射方便得多。