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直升空的最大速度了。
再緩緩放回操縱桿，藍色的火焰也在一點點縮小，飛機慢慢得下降，然後懸停在100米的高度。
那麼再來試試水平移動，卡雷爾緩緩向前推進操縱桿，此時，外部兩邊的發動機開始逆時針旋轉一個小小的角度，於是飛機開始緩緩移動起來，其移動速度並不比一個人小跑快多少。
然後是後退，卡雷爾再向後扳動操縱桿，外部的兩個發動機開始順時針旋轉，然後飛機開始緩慢後退起來，當然一點點加大操縱桿的幅度，發動機的轉動幅度也開始增加，後退的速度越來越快，從每秒1米，到最快的每秒30米，此時，發動機的轉動幅度也只有30°，這玩意主要的用途是用來減速，而不是讓飛機倒著飛，能有這個功能也只能算是意外收穫。
前後沒什麼問題，那麼就繼續來試試別的動作，左右旋轉。
卡雷爾向左扳動操縱桿，左側的發動機垂直不動，右側的開始逆時針旋轉一個小幅度，然後飛機就開始緩緩向左轉向……
就這麼測試了一下午，升空，降落，向前向後，向左向右都可以，甚至可以在不轉動發動機的情況下，調節飛機的水平位置，進行橫向移動。
將飛機降落在地上，然後拿出一個從普利莫特那裡買來的專用大型工程機械收納工具箱，把整個飛機給
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