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還幫助了別人。

Pret　A　Manger為了控制品牌形象，拒絕快速擴張，拒絕特許經營的模式。目前它所面臨的最大挑戰，就是如何平衡與佔股33％的股東麥當勞的關係，不要快速發展，要特色經營。

建立另一種模式

像Method公司和Pret　A　Manger公司這樣的小公司，透過對產品本身材料的改革，製造出了綠色差異性，使得其在當今的市場上能迅速得到消費者的青睞，脫穎而出。而另外一些公司，則把心思花在重新創造一個新商業模式上，徹底顛覆原有的概念，闖出一片全新的天地。而這樣的故事，往往更讓人激動，而且總是有那麼一批天生具有創業精神的企業家，勇敢地走在這條道路上。以色列的“神奇小子”夏嘉曦（Shai　Agassi）就是這樣的人。

先來談談夏嘉曦在2007年創立的Better　Place公司的獨特商業模式。現在幾乎全世界稍有點想法的汽車廠商都在生產電動汽車，電動汽車是人類的未來。不過眾多廠商也面臨著一個類似的挑戰，就是電動汽車的發展受相關配套設施的限制。設想一塊電池能夠為一輛電動汽車提供行駛100公里的動力，這基本滿足了一個人在中等城市一天的基本需求，但是當人們需要行駛到更遠的地方，比如到郊區遊玩，充電就成為一個非常令人頭疼的問題。而且即使路上的電動汽車充電站越來越多，但充一次電要幾個小時也會讓人很沮喪。夏嘉曦和他的Better　Place公司想到了一個解決辦法：為什麼不試著出租電動汽車的電池？

夏嘉曦要建立一個網路，這個網路類似於移動運營商的網路。電動汽車相當於手機，而電池則相當於SIM卡，Better　Place為使用者提供的是服務而不是產品。使用者按照實際行駛的里程付費，或者購買包含一定里程的套餐。這就像移動運營商提供的套餐一樣，如果套餐足夠豐富，使用者甚至還可以免費獲得電動汽車，就像移動運營商為貴賓客戶提供免費手機一樣。Better　Place會在公路邊設立一系列充電站，供使用者充電或者直接更換已充好的電池。

你可以想象這樣一幅場景。你在家裡為電動汽車充好電，拔出插頭，出門上路。車載軟體會根據以往的歷史記錄分析駕駛目的地，然後自動計算所需要的電量。在行駛過程中，自動定位系統將尋找並顯示目的地附近配備充電點的停車位。車子停穩後，機械手臂將插頭插入電動汽車，自動充電。當你辦完事後，車子繼續行駛。而這時，你突然要去另一個地方參加一個會議，車載軟體測定電量不足以到達目的地，需要更換電池。於是車載軟體會自動幫你選擇沿途最方便的電池更換站，在這個站點，你將經歷一個類似於洗車的過程，5分鐘內電池更換完畢，你可以繼續行進。

這一切都不是在做夢，夏嘉曦可不是一個空想家。這個曾連續創辦3家軟體公司、把創業當做是生命第一要義的以色列人，當他開始有了建立一個電動汽車服務網路的想法之後，便毅然決然離開了SAP公司高管的職位，成立了Better　Place。之後，他成功說服了卡洛斯？戈恩，雷諾…日產聯盟願意為Better　Place研發專用的電動汽車，從此Better　Place進入了快速發展期。

2009年，Better　Place與以色列多家商店簽約，在商店的停車場興建充電站點，並且與以色列鐵路部門合作，在火車站內建立220個充電站點。Better　Place已經在以色列構建起強大的電動汽車服務網路，並且開始把觸角伸到丹麥、澳大利亞、美國加利福尼亞州和夏威夷州以及日本等國家和地區。

Better　Place透過模式的創新，率先搶佔了電動汽車市場的制高點，夏嘉曦懂得在變革時代抓住機會，而且他想要建立一個可持續發展公司的願望非常強烈。

這就是生態社會螞蟻絆倒大象的故事。在新的社會形態中，應該鼓勵多樣化的企業生存方式，一方面依然由跨國公司提供全球化的產品，另一方面，那些充滿創意和個性的小企業也一定能找到合適的生存空間，而且這些小企業在適當的時候完全能夠成長為新的行業領軍者。

保羅？霍肯曾經說過：“雖然小企業並不自動代表一種先進的社會組織形式，但它的邊際性確實給它帶來比跨國集團更好的機會去培植有益的、富有建設性的產品、創意和服務。當大企業抵制由其自身的產品和行為造成的重大環境和社會問題的證據時，較小的企業卻能機會主義地將這些問