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好的制度，可以讓壞人做好事，而壞的制度，可以讓好人不得不去做壞事。

這裡面有一個最為典型的例子。

……

過去殖民時代，英國將大量的犯人運往澳洲，每個犯人的運輸費若干，英國政府為了方便省事，便把運送這些犯人的工作“外包”給私人商業船隻，由一些私人船主承包從英國往澳大利亞大規模運送犯人的工作。

但是，頭痛的是，犯人運到澳洲途中，因為古代海上運輸條件的惡劣，所以死亡率居高不下，那些臭名昭著的惡魔船長的船隻固然如此，一般人的運輸船情況也好不了多少。

為此，英國政府絞盡了腦汁，鑑於犯人的高死亡率，英國政府決定向每艘運送船隻派一個政府官員，以監督船長的運送行為，並給隨行官員配備了當時最先進的勃朗寧手槍，以威懾船主。同時，還對犯人在船上的生活標準做了硬性規定，甚至還給每艘船隻配備了一個醫生。

上述措施實施的初期，船主的虐待行為受到了遏制，政府官員的監督好像有效。但是，事情很快就發生變化了。長時間遠洋航行的險惡環境和金錢誘惑，誘使船長鋌而走險。他們用金錢賄賂隨行官員，並將不願同流合汙的官員被扔到大海里。據說，有些船上的監督官員和醫生竟然不明不白地死亡。面對險惡的環境和極具誘惑的金錢，隨行官員大多選擇了同流合汙。於是，監督開始失效，船長的虐待行為越發變本加厲。

無論是強制性的改善犯人的伙食，還是派官員隨行，以及海上突擊檢查相關船隻的犯人生存環境，都是收效甚微，而且監管成本極大。

據說，英國政府還採取了道德教育的新辦法。他們把那些私人船主集中起來進行培訓，教育他們不要把金錢看得比生命還重要，要他們珍惜人的生命，認識運送犯人的重要意義（即運送犯人去澳大利亞，是為了開發澳大利亞，是英國移民政策的長遠大計，就像我們建設**一樣）。但是情況仍然沒有好轉，犯人的死亡率一直居高不下，平均為百分之十二，最高的竟達百分之三十七！

英國雖然是帝國主義國家，可也號稱是文明國家，即使是罪犯，流放過程中這麼高的死亡率也是不可接受的，可是，如何扭轉這一局面呢？看起來這個簡直是不可能完成的任務。

但是，後來一個**性的建議不花一分錢，就徹底扭轉了這一情況，辦法很簡單，運輸犯人付費情況不變，只是辦法由啟程站按人頭付費改為到達站按照人頭與體質（主要是體重）付費，如此一來，情況徹底改變。

英國政府採納合理化建議後，沒花一分錢，也沒有任何繁瑣的措施規章，就是將啟程站付費改為到達站收費，結果極其讓人震驚，罪犯死亡率很快降到了百分之一以下，很多船隻都達到了零死亡！

僅僅是規章制度的一個微不足道的改變，就讓人的行為徹底轉變，如果是更大更多方面的法律制度呢？

思想家哈耶克曾經說過，一種壞的制度會使好人做壞事，而一種好的制度會使壞人也做好事。

這個事例充分說明了，好的制度可以讓壞人做好事，而壞的制度可以讓好人做壞事。

據揚子晚報2010年9月13日報道，在新沂一小區3歲半男童在寶馬6車尾玩耍不慎被車輪4次碾軋致死的慘劇，文章立即被網易等100多家知名網站轉載，引起網友熱議。小區監控錄影顯示，涉案車輛存在多次碾軋受害人問題。

造成這個悲劇的原因，就在於撞傷不如撞死，所以，寶馬車主才如此草菅人命，這樣的事情已經發生過多次，可見不是偶然的，又比如交通事故後，肇事者不救助傷員反而駕車逃逸的事情層出不窮，假如規定，發生事故後，無論受害者生死，只要肇事者駕車逃逸，就是故意殺人罪，這樣一來，就算是那些壞人，也不得不去救助傷員做名義上的好人。

有人說這個刑法太嚴格了，其實一點也不，事實上，不少車禍過後，受害者很可能還活著，作為肇事者，本身就有義務救助，而因為你明知逃逸後有可能導致受害人死亡，本身就有殺人的故意，你是肇事者，不能與見死不救者相提並論，另外還有一個可能，就是你本身就有可能報復或者受人收買而故意撞擊那個受害者，所以，如此制定法律，我想大多數人都會支援的。

又比如很多知名國際企業，在國外遵紀守法，而在中國，卻同樣入鄉隨俗，行賄，欺詐，以次充好等等行為層出不窮，比如，惠普的筆記本質量低劣屢遭消費者投訴置若罔聞，還號稱金牌服務，康師傅用自來水冒充優質水源灌