第14部分(第1/4 頁)

，即謂之奔，謂之野合。”若參照以上解釋，一對未婚男女在一輛停在戶外的汽車上交合，無疑可稱之為“野野合”，如果那輛汽車的身份碰巧像車上狗男女的關係一樣“手續不全”的話，這一場交合，便已臻狂野之境了。

的英國男女被訪者認為，過戶外性愛生活是和自己的伴侶保持愛情之樹常綠的一種好方法。出於生殖崇拜和自然崇拜，古代的中國則相信，野合是一種吉祥、美好而神聖的象徵。《 周禮·地官·媒氏　》：“中春之月，令會男女。於是時也，奔者不禁。若無故不用令者，罰之。司男女之無夫家者而會之。”也就是說，定期在戶外舉辦這種儀式，其有益身心之處，幾近於今天越野車俱樂部經常組織的長途自駕遊活動。

野合不但有助於強化“天人合一”，不小心還能“合”出萬世師表來。

據《　史記探源　》：“紇與顏氏女禱於尼丘野合而生孔子，於尼丘掃地為祭天之壇而禱之，遂感而生孔子，故曰野合。”說什麼天不生仲尼，萬古如長夜，事實是“孔子老爸不野合，長夜如萬古”啊。

“暮春者，春服既成，冠者五六人，童子六七人，浴乎沂，風乎舞雩，詠而歸。”孔子生前對戶外活動興趣之大評價之高，以其先天性遺傳基因觀之，似非空穴來風。書　包　網　txt小說上傳分享

停車做愛（3）

值得注意的是，古之野合，多在春季，備受“看天吃飯”的客觀條件限制，相比之下，汽車這一工業時代產物則挾其“鐵包皮”的特點而佔了壓倒性優勢。

然而整體而言，汽車終究還是要認輸的，因為古人之野合，乃非常動物性的一種隨機行為，因地制宜，往往是興之所致。反觀今之汽車性愛——最起碼是報道中發生在白雲山和二沙島停車場的那一個型別，行事之前，於選址、擇時以及撤退路線諸方面，相信必經過周密籌備，勉強視之為野合，其實也就是一種有組織有計劃的野合，相當幾個人在星期四就約好了星期六下午去白雲山燒烤。

流動性再高，遮敝性再強，與古人野合時那種“天地為一朝，萬朝為須臾，日月為扃牖，八荒為庭衢。行無轍跡，居無室廬，暮天席地，縱意所如”的境界相比，苟且於不超過兩平方米空間裡的汽車性愛，簡直就是過家家遊戲了。網上有人講，若對有限空間及人體工程###用得法，汽車中性交照樣可以變出多種花樣，非但坐姿臥姿不在話下，就連“69”和“推車”，也難不倒有心有力的人。

坐姿臥姿，想來不難，汽車嘛，又名臥車，不就是用來坐臥的嗎。至於“69”和“推車”，我沒見過，更未試過，不好妄加評論，若（　兩個身材如專業騎師之男女　）強行試之，或未嘗不可，唯一擔心的是如此大動干戈對車輛所可能造成的非行駛性損傷，到時候，管你是6是9，事後倒真的有機會穿上衣服挽起袖子，下來齊心協力推車的幹活了。

鐵包皮

“過安全戶外性愛生活”網站的負責人凱瑟琳·戈維爾曾經這樣表示：“過安全戶外性愛生活是公民的一種自由和權利，人們完全有可能在不違犯法律規定的前提下，徹底享受自己完全的性愛生活。”

汽車性愛，不管是真是假，應該算是“戶內”的“戶外性愛生活”一種，躍躍欲試者因而也就不得不認真考慮一下有關的法律問題。

論性愛歷史之悠久，中國人認了第二，地球上沒有人敢認第一；論“戶外性愛生活”歷史之悠久，中國人認了第三，地球上沒有人敢認第二；論性生活相關法規的歷史之悠久，中國人認了第四，地球上沒有人敢認第三。遺憾的是，與此二者相比，中國的機動車史以及相關的立法工作，卻因種種眾所周知的原因而遠遠落後於世界各大國之後。在中國的現行法律中，對於“汽車性愛”既無限制也無保護，換言之，仍然屬於“既不提倡也不反對”的範疇——當然，如果事情的性質屬於賣淫嫖娼，那就另當別論。非但如此，車主還有因“提供場地”而大有機會被罪加一等。

其實，按照《　國際法　》的精神，汽車、特別是廣東人說的“私家車”被視為私人空間的延伸。是故男女二人若選擇在一輛私家車裡行事，法理上亦可視同為在像臥室、廚房這一類“私人空間”裡行事。問題是，當汽車這個“私人空間”一旦被從私家車庫裡移動至街道、公路（　含兩側　）以及公共停車場等公眾空間時，事情就陡然變得複雜了起來。以我國臺灣地區的法律為例：在自己的汽車內做愛，原則上並不犯法，但是，如果做愛的時間是在光天化日之下，而該汽車的玻璃又屬透