第123章 挑戰兩百公里入彎！【第2更】(第3/5 頁)

始挑戰，吵著鬧著要拔了管子去秋冥山看現場。

凌晨十二點五十二分的時候。

紅牛團隊這邊，約翰的手持對講機響起一連串的英文。

“山路入口已封，山上無車，各固定機位準備就緒，高空無人機與穿越機準備就緒……”

“可以開始。”

約翰立刻透過對講機朝全體人員喊話。

“各單位請準備，五秒之後開始。”

“開始倒數。”

“五。”

“……”

“一。”

秋冥山山門口，已經熱車完畢的ae86車內，聽到倒數結束，保持發動機高轉速的蕭寧直接彈射起步，朝山下衝去。

儘管根據任務要求蕭寧只需要在秋冥山的平均速度達到一百公里每小時，並不是讓他時刻保持一百公里以上的時速。

可就算是這樣，起步迅猛的蕭寧，在山門朝下的這段幾百米的直路上，依舊是油門踩死的程度。

頭戴“red bull”頭盔的他，在極窄的山道上，直接把發動機轉速幹到了8000轉。

加裝渦輪足有一千匹馬力的ls7引擎，瘋狂地咆哮著，排氣聲仿若響雷般震響在整座秋冥山間。

ae86的車速在幾秒時間內就衝上了一百八。

儘管山上道路兩旁有路燈，可畢竟這時候已是深夜，所以車子的遠光燈從一開始就保持著開啟狀態。

而這時在紅牛無人機的俯拍鏡頭中，這遠光燈的感覺，就好像並不是ae86的跳燈打出的，而像是ae86正在追逐著前方的強光在跑一樣！

這樣極致的速度！

光是從監視器傳回的畫面看著，都足以讓人頭皮發麻！

不過實際上起步就這麼躁的原因，也不是蕭寧真的不要命了為了快而快。

讓他決定起步就用高速跑的原因，實際上是因為秋冥山的許多彎道過窄，比如十連發卡彎那種地方，壓根是沒可能用一百公里的時速正常透過，那種彎度過大過窄的u形彎，無論是漂移還是正常走線透過，都勢必是需要減速的，哪怕是wrc世界冠軍過來，也無法做到不減速。

因為後邊有相當一部分彎道需要減速透過。

這就使得蕭寧必須得在直線和部分可以高速透過的高速彎儘可能保持高速。

只有這樣，他才能夠保證自己的平均速度能穩在一百以上許多，給後邊一些複雜彎道留下足夠的容錯率。

蕭寧的想法是這樣，但山上山下透過紅牛的跟拍無人機、固定機位看到這些情況的人們，心裡就不是這樣想的了。

“蕭寧這也太莽了吧！這剛出發就這麼快！”

“時速上一百九了！前邊不到二百米就是第一個彎道！”

“有點嚇人！”

“需要我們提醒他減速嗎？他沒有領航員。”

“他之前騎車都能在秋冥山的路上跑到七八十公里的時速漂移過彎，很明顯對於秋冥山的路況熟到不能再熟了，根本就不需要領航員啊！”

“那他幹嘛跑這麼快？前邊就是彎啊！”

“太瘋狂了吧！”

正當所有人都擔心不已的時候，蕭寧開始了減速。

雖然減速，但卻也沒減多少。

ae86經過改裝的剎車系統具有非常強大的制動能力，但蕭寧卻也並沒有在即將進彎的時候深踩剎車。

幾個點剎把車速降到一百四左右的時候，他就已經完全放棄了剎車。

尚在最後的直道時，蕭寧透過大給方向的操作的手法，直接把車子給橫移了過去。

他在時速超過一百的情況下，提前在直道上讓車子進入了漂移姿態。

一百三十八公里的時速下完成了漂移。

劇組的吃瓜群眾們看不懂，只覺得很厲害。

但身為前職業車手的謝彬卻是默默給蕭寧捏了把汗。

好在這個彎，蕭寧順暢地透過了。

汽車的漂移，大體可以分為兩種情況。

一種是手剎漂移。

一種是慣性漂移。

手剎漂移很簡單，就是透過手剎去對後輪產生制動，控制後輪的抓地力，讓後輪產生“滑”的感覺，達到前後輪產生速度差的情況，最終進入漂移姿態。

而慣性漂移，則是放棄手剎甚至可以放棄剎車的漂移方法，簡單粗暴的利用油門和方向盤完成漂移。在後驅車上，操作方法往往是在