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於失敗了的武器系統。舉例來說，早期的“水星”（Mercury）飛船使用改進的“宇宙神”洲際彈道導彈送入軌道的。以前，在美國、蘇聯和中國，導彈都是民用火箭或者運載火箭的老祖宗，誰都沒另起爐灶。1999年國會委託的考克斯（Cox）調查委員會，宣稱中國竊取和非法轉移美國航天公司的技術，重彈了有關商用運載技術能提升火箭技術的警告。但是運載火箭技術的成功標準和導彈技術是完全不同的，尤其是在可靠性方面。　。。

運載技術（3）

導彈並不需要高度可靠，他們有50％的機會還是的機會命中目標，其威懾力和心理衝擊力都是一樣的，重要的是要看攜帶的是馬蹄鐵還是核武器。在任何武裝衝突中，敵國都必須假設至少會有一些導彈能擊中目標，並據此做出反應。然而，決定運載火箭可靠性的卻是嚴格的財政因素。一旦衛星發射失敗，購買此次發射的機構的錢就白花了，當然他們也可以去上保險，但是更重要的是，他們可能因此在許多年內丟掉了衛星服務，直到他們找到代替品。很簡單，沒有一個衛星市場會向便宜但不可靠的運載火箭開放。《紐約時報》和考克斯委員會沒完沒了地臆測中國的導彈計劃是否能從持續提高的“長征”運載火箭可靠性上獲益，這實在是一種諷刺。在美國進行風險計量的時候，中國的導彈可靠性是50％，92％還是98％根本無關緊要＇1＇。

商用運載火箭市場最初是由美國主宰的。蘇聯無意將他們的勢力擴充套件到華沙條約組織之外，實際上將國際市場拱手讓給了美國。因而，在整個20世紀60至70年代，所有的西方通訊衛星都是由美國的“德爾塔”（Delta）火箭或者“宇宙神”火箭發射的＇2＇。“德爾塔”火箭的處女飛行是在1960年5月13日，以失敗告終，但此後便是驚人的23次連續發射成功。這是因為從那時以後，製造商的水平提高了。道格拉斯飛機公司（Douglas　Aircraft）19