第122部分(第2/4 頁)

師和工程師是不是有些屈才了？”

“嗯？你有什麼主意？”譚娜的眼睛頓時一亮！

她對林錚太瞭解了，這傢伙現在敢這麼說，一定是有了一個非常棒的主意。

“不能說是主意，只是一個想法。瓦爾德加德，在我的印象中，不管是F1還是WRC。在決定研發一款賽車最初的方案論證階段，車手就要參與進來，從方案論證到接下來的方案確定、改裝、路試、調整以及最後的定型，車手都要全程參與，說主力車手是這輛賽車集合了的工程師、改裝技師、試車手和最終的賽車駕駛員的角色也能說過的過去，每一個車手對車子都有著深厚的技術造詣和經驗，每一個人都是汽車方面的專家。是這樣嗎？”林錚向瓦爾德加德問道。

“是的。”瓦爾德加德點點頭，他臉上不由得浮現出對往昔的回憶，道。“當年我駕駛的那輛福特escortRS的改裝方案就是我親手敲定的，從發動機、變速箱到底盤，所有的專案我不但全程參與，而且核心系統是我和總工程師一起敲定的。”

“這就好辦了。”林錚的臉上露出了笑容。“既然你的技術在這裡，我們是否可以以某款汽車為原型……我傾向於道奇挑戰者、福特野馬或者雪弗蘭卡瑪洛這三款美國國民跑車……進行深度化的定製改裝，我可以幫你設計外觀和內飾，至於動力系統、底盤、剎車和減震系統的改裝設計方案就由你來完成，我們向市場上推出這種定製化的高效能賽車，就像是去年剛剛成立的那家大狗摩托車公司一樣。”

其實不止是大狗摩托車公司，世界每一家大型汽車製造商都有自己的“御用”改裝部門，比如福特的SVT特種車輛小組。比如賓士的御用AMG部門以及後起之秀卡爾森……這些公司不但和車廠有著密切的合作關係，而且經過他們改裝的車子都可以在市場上銷售。

瓦爾德加德的嘴巴張的老大。兩眼亮的嚇人，心裡卻已經掀起了驚濤駭浪：對啊！只賣二手車算什麼，評估二手車的好壞有什麼意思？我雖然離開賽車場了，但我在賽車方面積累的知識完全可以讓我做這件事啊。

他從來沒想過，自己竟然可以以這種方式再次重新回到賽車的世界。

“我……我……”瓦爾德加德激動的一張臉通紅，不知道說點什麼才好。

“我記得在美國，只要符合相關法規，這種程度的改裝車是可以銷售並且上路的對吧？”忽然想起這個，林錚忙向瓦爾德加德問道。

“沒錯，但需要取得專業的改裝資格。”

“這個資格容易取得嗎？”林錚最擔心的還是這個問題。

“問題不大，最主要的還是環保法規方面的問題，只要在改裝的時候注意環保和安全性不降低就沒有問題。”作為曾經的專業人士，瓦爾德加德對這裡面的門道門清。

“那我就放心了。”林錚鬆了一口氣。

譚娜好不容易才消化了林錚的話，從來沒有接觸過改裝車的她有些迷茫，“這東西很賺錢嗎？”

不等林錚開口，瓦爾德加德就強者開口道，“很賺錢，非常賺錢，一輛經過深度改裝的車子甚至可以賣到原來的三倍乃至5倍的價格，比如福特的野馬跑車，他們最便宜的入門級車型才不到2萬美元，但最頂級的MustangGT版本的價格是入門級車型的2。5倍，這還是輕度改裝的，第一代的福特野馬的入門級車型與最頂級的謝爾比GT500的價格差距在5倍左右，去掉成本，他們一輛車甚至賺一萬多美元。”

“嘶~~”譚娜牙疼般的倒吸了一口氣，她終於明白林錚為什麼要鼓動瓦爾德加德做這個改裝車的生意了，原來這東西這麼賺錢！“如果他們每年生產幾萬輛改裝車，那不是發大了？”

“哪有那麼多，”林錚給她解釋道，“這些改裝車，絕大多數的改裝工作都是手工完成的，其中需要的很多零件都是工程是自己手工製作完成，生產這麼一輛車很費時費事，一般的改裝車廠一年能生產三四百輛就不錯，像是福特的SVT、賓士的AMG和寶馬的M部門，每年也就是三五千輛的產能而已，這已經是大得不得了的規模了，其中多數還是以套件的形式進行的輕度改裝。”

“哦哦……”譚娜連連點頭，不過雖然如此，她也十分滿足了，一想到一輛車就能賺一萬多美元、一年只要生產個四五百輛車就是近千萬美元，小魔女大大的眼睛都變成了銅錢的形狀。

“不過如果要這麼做，幾百萬美元連買裝置的錢都不夠，更不要說後面還要招攬工程師之類的。”瓦爾德加德知道這麼做很賺錢