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艘大型飛船短暫地開啟推進器“提升”高度進入這條既定軌道後，關掉了發動機，開始依靠慣性滑行。這樣一來，在敵人的感應器上，我們將跟三顆大型流星體沒有什麼區別，除非有偵察宇航器來近距探查，不然是很難發現我們的。

真是彼一時、此一時，那些看著膽寒的流星現在成了我們最好的舞伴。

當飛船的航行狀態穩定下來後，我們開始著手維修昆蘭號。為了避免維修火炬的光亮被海盜發現，昆蘭號受損最重的左舷被轉向流星群一面，在巨大船體的遮掩下，昆蘭號、柯嵐號和高騰號三艘船的維修分隊、損管分隊和艦體分隊一起行動，協同兩個工作船隊共12艘工作船分別在昆蘭號內外開始了修理工作。如果我們一直找不到布申瑞號，那麼等修完左舷，昆蘭號就會翻個方向，再修理右舷。

初期的維修工作集中在修補左舷“走光”的22個密封隔艙和船艏破損嚴重的裝甲上，1號和2號致偏盾受傷雖重，料來抵擋海盜量級的攻擊還是綽綽有餘；只是3號致偏盾傷勢嚴重，如果捱上幾枚導彈恐怕會有破損的危險，可惜它的移動裝置出了故障，沒法偏轉到左舷，暫時還無法進行船外修理，只能等船內的修理隊排除了移動裝置的故障再說。

【1】逃生艙，因為形狀是球形，而且外壁為強化玻璃，所以被飛行員形象的稱為逃生“泡”。同理的還有把維生艙稱為“維生泡”。

正文　第30章　發現布申瑞

在修理工作熱火朝天進行著的同時，策劃部根據我們這幾天用艦載感應器對該星區進行觀測所取得的資料開始詳細制定尋找布申瑞的計劃。我們沒有在方圓百億公里的範圍內發現任何可以準確判斷為飛船的目標，這是可以預見的結果，布申瑞號既然發電機失靈，就不可能發出求救光訊號，也不可能有推進器尾跡的光亮。我們只能放出偵察機去“大海撈針”。綜合了馬南人所給的他們的計算結果和我們手中所掌握的該星區引力情況，我們計算出了布申瑞號最可能存在的幾個方向，然後策劃部開始和偵察機隊的飛行員們一起深入制定執行計劃。

偵察機的駕駛艙很狹小，所以飛行員只能選擇身材較小的女人。她們總是一個個地被派往遠方的空間孤獨地執行任務，去尋找那些隱藏在黑暗中的已知或未知的礦物，一旦她找到目標，就讓飛機進入軌道，成為一顆繞目標運轉的衛星，讓飛機上的掃描陣列為後面的開礦大隊指明道路；後繼隊伍一天未到，她就一天不能離開位置，只能在毫無憑藉的虛空中孤獨飄蕩。女性天生的愁絲使她們稱這種有始期卻不知道何時才是終期的任務為“悲情巡邏”。儘管身為船隊的指令長，但我無法否認這種任務很缺乏人情味，可是即便這樣，我們還是需要她們，對於這一點我只能說抱歉。現在，我們又需要這些獨身女子去執行一個跟以前大同小異的“悲情巡邏”了。

經過三天的詳細準備，5架偵察機被彈向布申瑞號最可能出現的5個方向。她們在前5天將以初始速度穿過昆蘭號的船載感應器可以十分有把握探查清楚的空間，然後開始減速，進入新的軌道，並對那些船載感應器叫不準的區域進行掃描。再過15天如果她們還沒有發現目標就返航。在這期間，如果發現了海盜的飛船，她們要利用速度優勢擺脫敵人，儘量避免糾纏。為了更全面掌握這片星區的情況，另外5架偵察機被派往其它區域進行散點偵察。

搜尋隊在出發的第二天，就在不遠處發現了三架關掉髮動機滑行巡邏的海盜攔截機。由於搜尋隊也在滑行，海盜沒發現她們。剩下的三天又先後發現了兩批各3架慣性滑行巡邏的海盜攔截機隊，很明顯它們是衝著昆蘭號來的，不過顯然它們不僅沒有發現昆蘭號，也沒發現就在它們不遠處擦肩而過的五架偵察機。

之後搜尋隊各機紛紛按計劃開始減速，進行變軌機動，並開啟機載掃描陣列。5天之內，除了每天的例行彙報外沒有任何有益的搜尋結果，甚至連關於海盜的訊息都沒有。倒是另一個方向執行散點偵察的幾架飛機時常發現海盜的蹤跡，——我們的飛行員總是機智地避開海盜，所以雖然我們發現了他們，他們卻沒發現我們。——兩三天之後，關於海盜的報告有增無減，而且看他們的軌道，顯然是在找什麼東西，但並不是針對我們船隊的。

“是在找布申瑞號麼？”我不禁懷疑。我們有意去搜尋的區域連個人影都看不到，剛好相反的方向卻有大批海盜出沒，讓人不禁覺得事有蹊蹺。

“發電機失靈不意味著他們失去動力。”孔秀說。她認為我們的主要搜尋方向一開始就錯了。

“