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們一用實驗證明那些公路多不好，他們準會大吃一

驚。”

路碼表上指出六十五哩。

…　118　…

亞當點點頭。他知道，汽車工程師總是批評加利福尼亞的

道路建築，因為那裡沒有霜凍，路面鋪得不厚。厚度一不夠，

一塊混凝土的中央就塌下去，邊沿都捲起來，破裂了——那是

給重型卡車撞擊的結果。這一來，每當一輛汽車開到混凝土塊

的盡頭，就會往下一沉，又跳到下一塊混凝土上。這個過程造

成了連續不斷的顛簸和震動，汽車就必須設計得能夠把這種顛

簸和震動都吸收掉。

亞當點點頭。他知道，汽車工程師總是批評加利福尼亞的

道路建築，因為那裡沒有霜凍，路面鋪得不厚。厚度一不夠，

一塊混凝土的中央就塌下去，邊沿都捲起來，破裂了——那是

給重型卡車撞擊的結果。這一來，每當一輛汽車開到混凝土塊

的盡頭，就會往下一沉，又跳到下一塊混凝土上。這個過程造

成了連續不斷的顛簸和震動，汽車就必須設計得能夠把這種顛

簸和震動都吸收掉。

他這樣說著，除了加利福尼亞州高速公路崎嶇不平引起顛

簸以外，整輛汽車都發出了嗡嗡響聲和震動。但是影響小得很，

響聲既低，震動也不大。噪、震、刺再也不象先前在試車道上

那樣把坐車的人都嚇住了。

亞當問：“就只有這麼一點了嗎？”

“只剩下這麼一點了，”伊恩·詹姆森向他保證說。“那些

支架把其餘的響聲和震動都去掉了。我不是說過，我們認為剩

下的這一點是一種可以接受的水平。”亞當把速度降低，工程

師又補充了一句：“讓我們再在平滑的道路上試一試。

”

往控制檯上安上了另一卷磁帶——伊利諾斯的八十號州

際公路那一段，路面的不平就消失了，響聲和震動似乎也相應

減輕了。

“我們再來試一條路，”詹姆森說，“一條真正壞透的路。

”

他向棚裡的實驗室助手做了個手勢，那個女的微微一笑。

亞當把速度加快了，即使僅僅加到時速六十哩，“參星”也

顛簸得嚇人。詹姆森通知他說：“這是密西西比州

…美國九十號

路，靠近比洛克西的。這條路本來就不好，後來‘卡米爾’颶風

…　119

又把它搞毀了。我們這會兒在行駛的一段，還沒有修好。自然

囉，誰也不會在那兒開這樣的速度，除非存心自殺。”

又把它搞毀了。我們這會兒在行駛的一段，還沒有修好。自然

囉，誰也不會在那兒開這樣的速度，除非存心自殺。”

等速度一減低，他就發表意見說：“人家永遠也不會知道

我們的技術非得善於對付各種各樣的道路，包括諸如此類的好

些道路。”

亞當心想，詹姆森又離開正道，鑽進他那抽象的工程師世

界去了。比較實際的重要大事是，“參星”的噪、震、刺問題

畢竟是可以解決的。亞當早已作出決定，增添裝置這條道，盡

管成本驚人，還是非走不可的一條路，這總比延遲“參星”首

次漏臉的日期來得好。不用說，公司業務副總經理哈伯·休伊

森把“參星”當做他自己的寵兒，一聽到要增加五塊錢的成本，

一定會跳得百丈高。但是他也會懂得隱忍下來的，那樣的事，

亞當不也是幾乎經歷過一次嗎。

他走出汽車，伊恩·詹姆森跟著也下來了。按照工程師的

指示，亞當由著汽車行駛。這時候，棚裡那個姑娘接過手去，

用遙控操縱“參星”。測力計上指到八十哩時，外面的震動並

不比裡面厲害。

亞當問詹姆森：“你保證支架經久耐用？”

“那沒問題。我們已經做過各種試驗。我們都滿意。”

詹姆森也滿意，亞當想；滿意到了極點。工程師的超然態

度，看樣子好象是得