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宰雨林春城兩位教授以及陳子平劉祥安湯哲聲等一大群狐朋狗友，減少了許多對上海的隔膜之感。這次在上海，幾次打車，都被司機彬彬有禮又理直氣壯地繞了很遠的路，罵了一個，才收斂了些。老樂在“好買”基金當總監，給我們出謀劃策組合基金。可是我哪裡有時間啊？也沒那個情趣啊。當個破學者，有饅頭大蔥和一桌一床就行了唄。

第十一章　青島，你把俺曬傷啦（4）

《文藝爭鳴》08年6期有一組評論新生代文學的文章，其他文章也是關注當下的居多，顯得有點鬧哄哄的，但是很前衛。

復旦大學出版社08年5月出版了我和龐書緯編選解讀的《古龍一百句》。這是他們透過郜元寶教授請我做的。我在日本進行了編選，由龐書緯做了解讀，言簡意賅，舉輕若重。愛好古龍的朋友不妨一看。

今年去了兩次上海。第一次在火車上看了《上海鐵道》08年4月號，裡面《歷史之光的回眸一瞬》記載，滬寧鐵路在晚清的1908年4月開通，從南京到上海要10個小時。1912年元旦，孫中山從上海去南京就任大總統，火車走了7個小時。後來國民黨當政時期，減少到5個多小時。1958年大躍進運動中，減少到不足4小時，真正具有了現代化交通的意味。此後直到1996年，減少到不足3小時。2004年，再減到2小時17分。2007年，減少到1小時58分。每秒56米，超過了12級颱風。一百年來的中國，颱風一般的中國啊。

我一般能坐火車就不坐飛機，除了給單位節約旅費、給國家節約能源外，還因為飛機上不能痛快讀書，實在是浪費時間。火車看似比較慢，但所有時間都可用來正常讀書，一晝夜刨去睡覺，可以讀完一部長篇小說外加幾十萬字的報刊，所以其實是節約了時間也。

在上海遇某著名女編輯，一直奇怪她為何總能組到好稿子，這次終於親眼看明白了。原來這妹子一見到人家有好文章，便趨前嬌叱曰：“哥，我要！”哪個哥哥能挺得住？不消說，只好與她便了。

幾年來數次到上海，市內打車不到十次，每次均被大繞其路。各地都有騙子，但論騙術之精，要數上海首屈一指，只是人家騙得溫柔，騙得文明而已。河南人其實最樸實，一騙人就露餡，再騙人就被捕，所以反而留下惡名。上海司機一聽你是外地口音，馬上就搶先問你“怎麼走”，你如果不知道，他就給你大繞一通。你如果知道，他也要設法小繞一通，藉口無非是“修路”，“堵車”，“限行”之類。最惡劣的是不動聲色地把人當傻瓜和豬仔。打個比方，假如你在“武漢”打車，想去“西安”，上海司機就會裝傻充愣地問你：“咱們是從廣州那裡過呢，還是從哈爾濱那裡過？”你無論怎樣回答，都紮紮實實地落入他的網中。

孔和尚是學習魯迅的，一向對上海敬若神明，輕易不把某些“門檻太精”的上海人當中國人看待的。但連續六七次被耍弄，終於起了“斬草除根”之心。5月份那天晚上打車回酒店，一上車，那傢伙又來這一套，“咱們是走中山路那邊還是走淮海路那邊？走不走高架？”孔和尚頭也不抬地說：“我是北大的老師，來上海開會的。我不知道怎麼走，但是我中午坐公交車過來的時候，用了二十分鐘。現在我坐計程車回去，你愛怎麼走就怎麼走，假如超過三十分鐘——你小心老子搞死你！”那司機立刻滿面春風，說：“我最喜歡你們北京人的爽快。我開車從來是規規矩矩的，保證不超過三十分鐘。”

接下來的談話，賓主都很愉快。我有意刺激他兩句，說：“自從*那個雜種把持你們上海以來，某些上海人怎麼變得越來越勢利啊？”那司機說：“對，對，*就是個王八蛋，上海的民風都給他搞壞了——其實我不是上海人，我老家安徽的，我媽媽是山東人，我最看不起上海人了。”我說：“不許看不起上海人，我的老師和一大堆好朋友都是上海人，他們比北京人好多了。”司機說：“對，對，我聽你講話好像是山東人，很像我的媽媽。其實我也很討厭北京人，卷著個舌頭，比上海人還牛——其實，北京人不如上海人有錢吧？”然後我們又討論了餘秋雨和姚明等上海明星，我還表示我很喜歡孫儷。司機說：“孫儷，那是我的鄰居啊。小姑娘很會做人的，每次跟我打招呼，那麼大的明星，一點架子沒有，真正模範的上海人啊。”酒店到了，帶著對上海的一片好感，我下了車，一看錶，用了27分鐘。回到房間一查地圖，發現還是給我繞了兩個圈。這一點不怪人家，因為我自己說得清清楚楚嘛：你愛怎麼走就怎麼走，只要不超過三十分鐘。上海人辦事，確實是